[實用新型]一種新型飛機液壓油箱裝置

有效

• 申請號: 201720884324.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207161402U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 羅皓
• 申請（專利權）人: 肇慶市廣應科通用航空研究院
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

1.一種新型飛機液壓油箱裝置，包括主液壓油箱和助力液壓油箱，所述主液壓油箱和所述助力液壓油箱通過一隔板隔開，所述主液壓油箱和所述助力液壓油箱之間設有油液連通管和增壓管，其特征在于，所述油液連通管中設有液壓油箱轉換活門，所述液壓油箱轉換活門在飛機飛行時處于斷開位置，以切斷所述油液連通管，所述增壓管內設有堵塞組件，所述增壓管連接一進氣接頭，所述新型飛機液壓油箱裝置還包括主增壓系統和助力增壓系統，所述主增壓系統包括依次連接的沉淀器、增壓氣瓶、減壓器和第一增壓安全活門，所述第一增壓安全活門遠離所述減壓器的一端與所述進氣接頭連接，所述沉淀器用于與飛機發動機的壓氣機連接，所述助力增壓系統包括組合單向活門，所述組合單向活門分別與所述助力液壓油箱和所述減壓器連接。

2.根據權利要求1所述的新型飛機液壓油箱裝置，其特征在于，所述助力增壓系統還包括第二增壓安全活門，所述第二增壓安全活門連接在所述助力液壓油箱和所述組合單向活門之間。

3.根據權利要求1所述的新型飛機液壓油箱裝置，其特征在于，所述主增壓系統還包括第一地面放氣活門，所述第一地面放氣活門連接在所述進氣接頭和所述第一增壓安全活門之間。

4.根據權利要求2所述的新型飛機液壓油箱裝置，其特征在于，所述助力增壓系統還包括第二地面放氣活門，所述第二地面放氣活門連接在所述第二增壓安全活門和所述助力液壓油箱之間。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的新型飛機液壓油箱裝置，其特征在于，所述堵塞組件包括六角形堵塞體和連接在所述六角形堵塞體兩端的堵塞帽，所述堵塞帽呈圓餅形。

6.根據權利要求5所述的新型飛機液壓油箱裝置，其特征在于，所述隔板包括第一金屬夾板、第二金屬夾板和設于所述第一金屬夾板和所述第二金屬夾板之間的密封圈，所述密封圈與所述第一金屬夾板和所述第二金屬夾板均通過粘膠層連接，所述密封圈為橡膠密封圈。