[實用新型]密閉艙室密性及強度的試驗裝置

有效

• 申請號: 201720883220.2
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206960076U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 黃志煊;麥國雄;何瓊東;黃志驅;譚松齡;黃光操;歐全文;王建設;曾榮勝;耿通輝;杜金
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32;G01N3/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種密閉艙室密性及強度的試驗裝置。

背景技術

在船舶建造過程中，對于有開孔的艙室，為確保其周界焊縫的氣密性及結構強度滿足規范要求，需采用艙室充水試驗來檢驗周界焊縫氣密性及艙室結構強度。現有密性試驗一般是直接將一整塊封板1'焊接在密閉艙室10'的開孔外側，以達到密封效果，從而進行試驗，如圖1、圖2所示，封板1'與密閉艙室10'的連接處有焊接焊縫12'，封板1'開設有試驗孔11'，試驗孔11'用于連接充水管和壓力表，向密閉艙室內充水，觀察密閉艙室內水壓變化。

采用上述方法，首先需要焊接封板1'使焊縫12'處達到密試要求，才能進行充水試驗，這將存在以下缺陷：

1)充水試驗條件簡陋，安裝工裝需要裝配、電焊工種的配合；

2)封板直接焊接在艙室外側，如果封板焊縫質量不合格，導致出現氣孔需要再次補焊，則會影響艙室密性試驗進度，增加作業時間；

3)試驗完畢后又需拆除封板，需氣刨、打磨、電焊工種配合，將碼腳批磨干凈；

4)打磨干凈過后還需對艙室開孔補焊進行二次打磨；

5)打磨作業過后，艙室外側油漆需要補涂，且拆除后的封板無法重復利用。

總之，從人、機、料、法、環五方面分析，采用此方法進行艙室密性及強度試驗需多工種、多設備配合，同時又會導致部分材料一次性報廢，費時、費力，效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種結構簡單、便于試驗操作的密閉艙室密性及強度的試驗裝置，其能夠大量節省成本，有效縮短船舶建造周期。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

密閉艙室密性及強度的試驗裝置，包括：

工裝板，所述工裝板能夠通過密閉艙室的開孔進入所述密閉艙室內側并對應所述開孔處貼附于所述密閉艙室的內側面；所述工裝板的中部開設有試驗孔；所述工裝板的一側連接有能夠穿過所述開孔的連接桿；

密封墊，所述密封墊套設于所述連接桿上，且位于所述工裝板與所述密閉艙室的內側面之間；及

固定沿板，所述固定沿板套設于所連接桿上，且位于所述密閉艙室的外側；

其中，所述工裝板的外形尺寸、所述密封墊的外形尺寸以及所述固定沿板的外形尺寸均大于密閉艙室的開孔尺寸，以封堵所述開孔；

所述連接桿的末端連接有緊固件，所述緊固件能夠將所述工裝板、所述密封墊和所述固定沿板擠壓連接于所述密閉艙室的內外兩側。

其中，所述密封墊和所述固定沿板均為環狀結構，所述密封墊和所述固定沿板分別沿環向開設有若干個密封墊通孔和固定沿板通孔，所述工裝板連接有環向排布的若干個所述連接桿，所述連接桿分別與所述密封墊通孔和所述固定沿板通孔一一對應設置。

其中，所述密封墊和所述固定沿板的內環尺寸一致。

其中，所述連接桿外周設有外螺紋，所述緊固件為螺母。

其中，所述連接桿通過焊接固定設置于所述工裝板上。

其中，所述工裝板的另一側連接有把手。

其中，所述把手的數量為2個，且在水平方向間隔分布。

其中，所述把手為凹型結構。

其中，所述試驗孔的內側設置有內螺紋，所述試驗孔通過內螺紋連接有充水管和壓力表。

其中，所述充水管的用于與所述試驗孔連接的端部纏繞有密封膠帶。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的密閉艙室密性及強度的試驗裝置，通過將工裝板和密封墊穿過密閉艙室的開孔后置于密閉艙室內側，固定沿板則置于密閉艙室的外側，通過緊固件和連接桿的配合，將工裝板、密封墊和固定沿板擠壓連接于密閉艙室的內外兩側，這樣就可以實現密閉艙室的開孔處的封閉處理，其不僅結構簡單，而且便于充水和壓力測試，并在測試后移除緊固件和固定沿板后即可將工裝板和密封墊一起從密閉艙室的開孔處取出，由于沒有經過焊接，無需對密閉艙室的側壁進行額外處理，因而能夠大量節省成本，有效縮短船舶建造周期。

附圖說明

圖1是現有密性試驗的封板的正面結構示意圖；

圖2是圖1中的封板安裝于密閉艙室后的橫截面結構示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式提供的試驗裝置的正面結構示意圖；

圖4是圖3中的試驗裝置在A-A處的剖面結構示意圖；

圖5是圖3中的試驗裝置在B-B處的剖面結構示意圖；

圖6是圖3中的試驗裝置在C-C處的剖面結構示意圖；

圖7是圖3中的試驗裝置在D-D處的剖面結構示意圖；