[實用新型]整車外模型骨架

有效

• 申請號: 201720883171.2
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207380989U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 沈衛東;朱葉勤;趙中昊;林芳
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本實用新型揭示了一種整車外模型骨架，包括：主骨架和分骨架，基準點。分骨架安裝在主骨架上。基準點分布在主骨架上，基準點用于安裝外飾拆件。其中主骨架的尺寸根據基于相同平臺的不同車型的光順數據而確定。本實用新型的整車外模型骨架具有通用性，可以在可視化整車外模型項目啟動前提前規劃制造，并可針對同一級別車型的可視化整車數據檢驗模型反復利用，在滿足剛度、尺寸穩定性和精度要求的同時極大的降低了制造成本，縮短了項目周期。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，更具體地說，涉及整車外模型骨架及其制造方法。

背景技術

在汽車開發過程中，當造型光順數據開發接近尾聲時，需要制造實物模型來檢驗光順數據在真實環境下的外觀狀態，特別是零件和零件之間圓角、縫道、落差這些細節數據的檢驗。通過此節點檢驗的光順數據將作為凍結數據提供給批量模具開模。對于此類數據檢驗模型，有制造精度高，制造周期短，剛度好，尺寸穩定的要求。可視化數據檢驗整車外模型是在檢驗整車光順數據的同時，以車內飾為灰區，檢驗門窗及前后門窗周圍外飾數據外觀的模型。其要求門上裝以上部分內飾透過車窗可見，故名為可視化數據檢驗整車外模型。可視化數據檢驗整車外模型零件數量多，需要制造骨架作為零件裝配的基準和載體。數據檢驗整車外模型的整車精度要控制在±0.4mm，零件之間的圓角、縫道、落差的精度要求要控制在±0.05mm，在整個模型制造過程中，要始終保持精度的穩定，而從最終一版光順數據發放到模型制造完成只有短短幾周時間，故作為前期準備的骨架制造有更高的精度、制造周期、剛度和尺寸穩定性要求。

實用新型內容

根據本實用新型的一實施例，提出一種整車外模型骨架，包括：主骨架和分骨架，基準點。分骨架安裝在主骨架上。基準點分布在主骨架上，基準點用于安裝外飾拆件。其中主骨架的尺寸根據基于相同平臺的不同車型的光順數據而確定。

在一個實施例中，整車外模型骨架用于制造基于相同平臺的不同車型。

在一個實施例中，基于相同平臺的不同車型的光順數據相疊加，基于疊加后的光順數據，以各個車型相同部位拆件為單位，確定整車外模型骨架的尺寸。

在一個實施例中，基于疊加后的光順數據，選取內側的光順數據，以各個車型相同部位拆件為單位，根據各拆件的光順數據到主骨架最小安全距離，確定主骨架的尺寸。

在一個實施例中，基準點包括固定基準點、定位基準點和直線軸承導套安裝點。

在一個實施例中，確定不同車型的相同部位拆件的光順數據輪廓中互相重疊的部分，該互相重疊的部分形成線段集合，基準點包括固定基準點、定位基準點和直線軸承導套安裝點分布在線段集合內。

在一個實施例中，分骨架包括后備箱蓋分骨架。

在一個實施例中，光順數據是車型外輪廓的光順數據。

本實用新型的整車外模型骨架具有通用性，可以在可視化整車外模型項目啟動前提前規劃制造，并可針對同一級別車型的可視化整車數據檢驗模型反復利用，在滿足剛度、尺寸穩定性和精度要求的同時極大的降低了制造成本，縮短了項目周期。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據本實用新型的一實施例的整車外模型骨架中確定主骨架X、Y方向尺寸的示意圖。

圖2揭示了根據本實用新型的一實施例的整車外模型骨架中確定主骨架Z方向尺寸的示意圖。

圖3揭示了根據本實用新型的一實施例的整車外模型骨架中后備箱蓋分骨架的安裝示意圖。

圖4揭示了根據本實用新型的一實施例的整車外模型骨架上前保險杠的基準點的分布示意圖。