[實用新型]汽車機油過濾器

有效

• 申請號: 201720880590.0
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207004597U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 郭振
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于汽車機油過濾領域，尤其涉及一種汽車機油過濾器。

背景技術

目前汽車機油過濾器一般包括外殼、止回閥、旁通閥和置于外殼內的濾芯，濾芯一般包括內部為空腔結構的細濾芯和套在細濾芯外表層的粗濾芯，旁通閥的出口與濾芯內腔連通，止回閥安裝在通向粗濾芯的進油口，旁通閥安裝在通向細濾芯內腔的進油口，細濾芯的出油口通向外殼外部，整個結構為不可拆卸的一體式結構，如果在長時間使用之后，濾芯堵塞，則旁通閥打開，將未過濾的機油直接通向濾芯的出油口，以保證機油能夠持續供應，但是此時便需要將整個過濾器更換掉，使用成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車機油過濾器。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車機油過濾器，包括外殼、置于所述外殼內的濾芯、止回閥和旁通閥；

所述外殼的前端設置有密封端蓋，所述密封端蓋與所述外殼之間為可拆卸式密封連接；

所述濾芯的前端設置有出油口且后端設置有進油口，所述濾芯的出油口設置有出油管和端板，所述出油管通向所述濾芯的中心，所述出油管的一端從所述密封端蓋的中心穿出且另一端與所述端板之間焊接密封連接，所述出油管與所述密封端蓋之間留有安裝間隙；

所述外殼的前端設置有錐形結構的安裝口，所述端板為與所述安裝口相匹配的錐形板，所述端板與所述安裝口的之間擠壓有橡膠密封層，所述濾芯和所述外殼之間構成進油腔，所述密封端蓋設置有通向所述進油腔的進油管，所述進油管與所述外殼之間、所述進油管與所述密封端蓋之間均密封連接；

所述止回閥安裝在所述進油管上并位于所述密封端蓋的外側，所述旁通閥安裝在所述濾芯的進油口并位于所述進油腔中。

作為本專利選擇的一種技術方案，所述密封端蓋與所述外殼之間擠壓有橡膠密封圈并通過螺栓固定。

作為本專利選擇的一種技術方案，所述進油管與所述密封端蓋之間焊接密封，與所述外殼之間留有安裝間隙，所述進油管套有環形壓板，所述環形壓板與所述進油管之間焊接密封，所述環形壓板與所述外殼之間擠壓有橡膠密封層。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型將汽車機油過濾器做成可拆卸式結構，在濾芯堵塞后，可以選擇僅更換濾芯，也可以選擇清洗所有過濾器部件，并全部重復使用，能夠降低成本；密封端蓋與外殼之間的密封、進油管與外殼之間的密封構成雙層密封，具有極好的密封效果，防止機油的泄露。

附圖說明

圖1是本實用新型所述汽車機油過濾器的局部剖視結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖中：1-外殼，2-密封端蓋，3-端板，4-出油管，5-橡膠密封層，6-安裝口，7-進油管，8-止回閥，9-橡膠密封圈，10-濾芯，11-旁通閥，12-進油腔，13-環形壓板，14-橡膠密封層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

結合圖1和圖2所示，本實用新型包括外殼1、置于外殼1內的濾芯10、止回閥8和旁通閥11；

外殼1的前端設置有密封端蓋2，密封端蓋2與外殼1之間為可拆卸式密封連接；

濾芯10的前端設置有出油口且后端設置有進油口，濾芯10的出油口設置有出油管4和端板3，出油管4通向濾芯10的中心，出油管4的一端從密封端蓋2的中心穿出且另一端與端板3之間焊接密封連接，出油管4與密封端蓋2之間留有安裝間隙；

外殼1的前端設置有錐形結構的安裝口6，端板3為與安裝口6相匹配的錐形板，端板3與安裝口6的之間擠壓有橡膠密封層5，濾芯10和外殼1之間構成進油腔12，密封端蓋2設置有通向進油腔12的進油管7，進油管7與外殼1之間、進油管7與密封端蓋2之間均密封連接；

止回閥8安裝在進油管7上并位于密封端蓋2的外側，旁通閥11安裝在濾芯10的進油口并位于進油腔12中。

作為本專利選擇的一種技術方案，密封端蓋2與外殼1之間擠壓有橡膠密封圈9并通過螺栓固定，這種可拆卸式密封連接結構簡單，而且能夠滿足密封要求。

作為本專利選擇的一種技術方案，進油管7與密封端蓋2之間焊接密封，與外殼1之間留有安裝間隙，進油管7套有環形壓板13，環形壓板13與進油管7之間焊接密封，環形壓板13與外殼1之間擠壓有橡膠密封層14，該結構將進油管7與密封端蓋2焊接密封并做成一體式結構，而進油管7與外殼1之間為可拆卸的密封連接結構，能夠防止進油腔12的機油進入密封端蓋2與外殼1之間。