[實用新型]汽車進氣系統組合消聲裝置、汽車進氣系統及汽車

有效

• 申請號: 201720879460.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207500018U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 韓洪濱;嚴寒;謝佩
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本實用新型提出一種汽車進氣系統組合消聲裝置、汽車進氣系統及汽車，其中，汽車進氣系統組合消聲裝置包括：擴張式消聲器，擴張式消聲器一端用于與空氣濾清器的出氣口連通；擴張式消聲器包括殼體，殼體圍成用于供氣流流通的內腔，在內腔內有內插管，內插管外側壁通過第一隔板與殼體內側壁連接，第一隔板將內插管外側壁與殼體內側壁之間在氣流流通方向上分隔為第一腔和第二腔；寬頻消聲器，寬頻消聲器一端與擴張式消聲器另一端連通，寬頻消聲器另一端用于與發動機增壓器進氣口連通；寬頻消聲器包括相互隔離的第一寬頻消聲腔和第二寬頻消聲腔，第一寬頻消聲腔內形成一擴孔，第二寬頻消聲腔內形成多個小孔。由此，能明顯降低汽車噪聲，提高NVH性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計技術領域，尤其涉及一種汽車進氣系統組合消聲裝置、汽車進氣系統及汽車。

背景技術

現在汽車設計中駕駛的舒適性目前被廣泛重視，NVH(Noise、Vibration、Harshness噪聲、振動與聲振粗糙度)調教顯得尤為重要，其中，駕駛室噪聲直接影響到駕駛員及乘客的舒適性，因此，被越來越多主機廠重視，進氣系統作為駕駛室主要噪聲源，對駕駛舒適性影響很大。

汽車在運行過程中會產生各式各樣的噪聲，例如，發動機進氣噪聲是由進氣閥周期性開閉而產生的壓力波動所形成的。當進氣閥開啟時，活塞由上止點下行吸氣，鄰近活塞的氣體分子以同樣的速度運動，這樣在進氣管內就會產生壓力脈沖，形成脈沖噪聲；同時進氣過程中的高速氣流流過進氣閥流通截面時，會形成渦流噪聲。當進氣閥關閉時，也會引起發動機進氣管道中空氣壓力和速度的波動，這種波動由氣門處以壓縮波和稀疏波的形式沿管道向遠方傳播，并在管道開口端和關閉的氣閥之間產生多次反射，產生波動噪聲。

為降低噪聲，現有技術中，通常會在進氣系統中安裝消聲元件，但現有技術中的消聲元件，結構形式單一，只能對特定的頻率的噪聲起到消聲作用，整體消聲效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車進氣系統組合消聲裝置、汽車進氣系統及汽車，用以解決現有技術中的上述缺陷，以提高對汽車進氣系統的消聲效果，降低噪聲。

本實用新型一方面提供一種汽車進氣系統組合消聲裝置，包括：

擴張式消聲器，所述擴張式消聲器的一端用于與空氣濾清器的出氣口相連通；所述擴張式消聲器包括殼體，所述殼體圍成用于供氣流流通的內腔，在所述內腔內設有內插管，所述內插管的外側壁通過第一隔板與所述殼體內側壁連接，所述第一隔板將所述內插管外側壁與所述殼體內側壁之間的空間在氣流的流通方向上分隔為第一腔和第二腔；

寬頻消聲器，所述寬頻消聲器的一端與所述擴張式消聲器的另一端相連通，所述寬頻消聲器的另一端用于與發動機增壓器的進氣口相連通；所述寬頻消聲器包括相互隔離的第一寬頻消聲腔和第二寬頻消聲腔，所述第一寬頻消聲腔內形成有一擴孔，所述第二寬頻消聲腔內形成有多個小孔。

進一步的，所述寬頻消聲器包括主管道，所述主管道的兩端分別用于與所述擴張式消聲器和發動機增壓器的進氣口連通；

所述擴孔和所述多個小孔開設在所述主管道的管壁上，在所述主管道的管壁上連接有寬頻消聲外殼，所述寬頻消聲外殼與所述主管道管壁之間形成消聲腔，在所述寬頻消聲外殼內通過第二隔板將所述消聲腔分隔為所述第一寬頻消聲腔和所述第二寬頻消聲腔，所述第一寬頻消聲腔通過所述擴孔與所述主管道內連通，所述第二寬頻消聲腔通過所述多個小孔與所述主管道內連通。

進一步的，還包括橡膠管，所述擴張式消聲器通過橡膠管與所述空氣濾清器連通。

進一步的，所述擴張式消聲器的兩端分別設有第一連接環和第二連接環，所述橡膠管通過所述第一連接環與所述擴張式消聲器連通，所述寬頻消聲器通過所述第二連接環與所述擴張式消聲器連通。

進一步的，所述橡膠管與第一連接環之間通過卡箍連接。