[實用新型]一種車位狀態的檢測設備及車位狀態的檢測系統

有效

• 申請號: 201720875806.4
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207123945U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 劉向東;李坡
• 申請（專利權）人: 邁銳數據（北京）有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042;G08G1/01;G08G1/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 唐維虎

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測器技術領域，具體而言，涉及一種車位狀態的檢測設備及車位狀態的檢測系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車數量的快速增長，為了滿足用戶出行方面，通過車位狀態檢測技術可以快速檢測空閑車位，以滿足用戶快速停車的需求。

相關技術的車位狀態檢測方法，主要是利用磁阻傳感器對車位周圍磁場變化進行檢測。但是，對于上述磁阻傳感器，無論是路側停車位還是停車場停車位，車位的占用情況都不會產生頻繁的變化。車位有時會被持續占用，有時也會持續空閑。而在此種情況下，車位附近的磁場，往往會受到外界環境的原因產生漂移，從而使磁阻傳感器檢測到磁場的變化，產生誤檢問題。

并且，在車輛停入車位或車輛離開車位時，汽車的速度往往較慢，因此，車位附近的磁場變化也相應的較慢。因此，利用磁阻傳感器對車位狀態進行檢測，并不適合停車場或路側停車的這種應用場景，從而導致其對車位狀態的檢測結果準確度較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種車位狀態的檢測設備及車位狀態的檢測系統，其利用地磁傳感器輔助微波檢測裝置對車位狀態進行檢測，在保證降低檢測設備的功耗以及節約成本的前提下，提高了檢測結果的準確度。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種車位狀態的檢測設備，包括：地磁傳感器和微波檢測裝置；所述地磁傳感器和所述微波檢測裝置均設置在待檢測車位中；

所述地磁傳感器與所述微波檢測裝置電連接，用于檢測所述待檢測車位區域內的地磁磁力參數，在檢測到所述地磁磁力參數發生變化時，生成驅動信號，并將所述驅動信號發送至所述微波檢測裝置；

所述微波檢測裝置，用于接收所述驅動信號，根據所述驅動信號發射至少一個頻段的微波信號以及接收返回的回波數據，根據所述回波數據、所述待檢測車位的車位狀態對應的基準回波數據以及設定車位狀態變化閾值，確定所述待檢測車位的車位狀態的變化情況以及待檢測車位變化后的車位狀態。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述微波檢測裝置包括：控制器和微波電路；

所述控制器與所述地磁傳感器連接，用于接收所述地磁傳感器發送的驅動信號，根據所述驅動信號生成用于控制所述微波電路工作的控制信號，將所述控制信號發送至所述微波電路；

所述微波電路，用于根據接收的所述控制信號，發射至少一個頻段的微波信號以及接收返回的回波數據，將接收的所述回波數據發送至所述控制器；

所述控制器還用于根據接收到的所述回波數據，判斷所述回波數據與所述待檢測車位的車位狀態對應的基準回波數據的差值是否大于設定車位狀態變化閾值，若是，根據所述待檢測車位的車位狀態與所述回波數據，確定所述待檢測車位變化后的車位狀態；其中，所述基準回波數據包括：無車態基準回波數據和停車態基準回波數據。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述的車位狀態的檢測設備，還包括：數模轉換器和模數轉換器；

所述控制器與所述模數轉換器電連接，具體用于根據所述驅動信號生成用于控制所述微波電路工作的控制數字信號，將所述控制數字信號發送至所述數模轉換器；

所述數模轉換器與所述微波電路電連接，用于接收所述控制數字信號，將所述控制數字信號轉換為控制模擬信號，并將所述控制模擬信號發送至所述微波電路；

所述微波電路還與所述模數轉換器電連接，具體用于接收所述控制模擬信號，根據所述控制模擬信號發射至少一個頻段的微波信號以及接收返回的回波模擬信號，將接收的所述回波模擬信號發送至所述模數轉換器；

所述模數轉換器，用于接收所述回波模擬信號，將所述回波模擬信號轉換成回波數字信號，并將所述回波數字信號發送至所述控制器。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述的車位狀態的檢測設備，還包括：第一放大器和/或第二放大器；

所述數模轉換器與所述第一放大器電連接，具體用于將所述控制模擬信號發送至所述第一放大器；

所述第一放大器與所述微波電路電連接，用于接收所述控制模擬信號，將所述控制模擬信號進行放大處理，將得到放大模擬信號發送至所述微波電路；