[實(shí)用新型]一種混凝土攪拌車新型副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720873774.4
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206913452U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)明;宋克輝;陳俊平;吳濤;曹志鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州博歌車輛有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土攪拌車新型副車架。

背景技術(shù)

混凝土攪拌運(yùn)輸車或稱攪拌車，是用來運(yùn)送建筑用預(yù)拌混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車。卡車上裝有圓筒型攪拌筒用以運(yùn)載混合后的混凝土，在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止硬化的混凝土占用空間。

混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成，攪拌運(yùn)輸專用裝置在放置于副車架上，目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車的副車架系統(tǒng)多是前后一體，主要是為了保證副車架的整體強(qiáng)度，避免出現(xiàn)車架開裂情況，這樣的話會(huì)提高車輛的整體高度，降低了車輛的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車新型副車架，旨在保證在現(xiàn)有裝載量不變的情況下降低整車高度，降低整車重心，加強(qiáng)副車架，提高了車輛的安全性能。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種混凝土攪拌車新型副車架，包括車架縱梁、前機(jī)架、罐體、斜支撐、斜拉筋、后機(jī)架，所述車架縱梁的前端設(shè)有前機(jī)架，所述車架縱梁的底端左右兩側(cè)均設(shè)有車架加強(qiáng)板，所述車架縱梁的上端左右兩側(cè)均設(shè)有斜支撐，所述斜支撐通過斜拉筋連接后機(jī)架，所述后機(jī)架設(shè)于車架縱梁的后端；所述后機(jī)架的下面設(shè)有底座，所述底座包括底座外框架、中間塊、連接體，所述中間塊設(shè)于底座外框架中間，所述中間塊與底座外框架之間通過連接體連接，所述連接體與底座外框架之間形成的夾角處均設(shè)有加強(qiáng)三角板。

進(jìn)一步的，所述前機(jī)架與后機(jī)架兩者中間分開設(shè)置，均為獨(dú)立的個(gè)體。

進(jìn)一步的，所述斜拉筋與斜支撐、后機(jī)架之間均為焊接方式連接。

進(jìn)一步的，所述后機(jī)架下端與斜支撐之間通過焊接方式連接。

進(jìn)一步的，所述罐體放置于車架縱梁、前機(jī)架、后機(jī)架上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、前機(jī)架與后機(jī)架是分開設(shè)置的兩個(gè)單獨(dú)結(jié)構(gòu)，這樣可取消原本罐體最低點(diǎn)對應(yīng)的副車架部分，使罐體有繼續(xù)下降的空間，保證裝載量的同時(shí)，降低車輛的整體高度，提高車輛的安全性。

2、底座整體采用框架式，減輕底座的質(zhì)量，另外，底座夾角處的加強(qiáng)三角板，增強(qiáng)底座的受力性，不易發(fā)生形變，提高了抗彎、抗扭性能。

3、后機(jī)架下端與斜支撐之間通過焊接方式連接，加強(qiáng)后機(jī)架的承受力的同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)后部所受力量的傳導(dǎo)。

4、增設(shè)的車架加強(qiáng)板提高副車架的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種混凝土攪拌車新型副車架的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型底座的示意圖。

圖中：1、前機(jī)架，2、車架加強(qiáng)板，3、罐體，4、斜支撐，5、后機(jī)架，6、斜拉筋，

7、底座外框架，8、中間塊，9、加強(qiáng)三角板，10、連接體，11、底座，

12、車架縱梁。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

一種混凝土攪拌車新型副車架，包括車架縱梁（12）、前機(jī)架（1）、罐體（3）、斜支撐（4）、斜拉筋（6）、后機(jī)架（5），所述車架縱梁（12）的前端設(shè)有前機(jī)架（1），所述車架縱梁（12）的底端左右兩側(cè)均設(shè)有車架加強(qiáng)板（2），所述車架縱梁（12）的上端左右兩側(cè)均設(shè)有斜支撐（4），所述斜支撐（4）通過斜拉筋（6）連接后機(jī)架（5），所述后機(jī)架（5）設(shè)于車架縱梁（12）的后端；所述后機(jī)架（5）的下面設(shè)有底座（11），所述底座（11）包括底座外框架（7）、中間塊（8）、連接體（10），所述中間塊（8）設(shè)于底座外框架（7）中間，所述中間塊（8）與底座外框架（7）之間通過連接體（10）連接，所述連接體（10）與底座外框架（7）之間形成的夾角處均設(shè)有加強(qiáng)三角板（9）。

進(jìn)一步的，所述前機(jī)架（1）與后機(jī)架（5）兩者中間分開設(shè)置，均為獨(dú)立的個(gè)體。

進(jìn)一步的，所述斜拉筋（6）與斜支撐（4）、后機(jī)架（5）之間均為焊接方式連接。

進(jìn)一步的，所述后機(jī)架（5）下端與斜支撐（4）之間通過焊接方式連接。

進(jìn)一步的，所述罐體（3）放置于車架縱梁（12）、前機(jī)架（1）、后機(jī)架（5）上。