[實(shí)用新型]一種汽車(chē)用雙絞線編制電線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720873524.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207038201U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬春宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林省宇光線纜有限公司
• 主分類號(hào): H01B5/08
• 分類號(hào): H01B5/08;H01B7/18;H01B7/02;H01B7/22
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司22214
• 代理人: 張偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)接線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用雙絞線編制電線。

背景技術(shù)

在各類型汽車(chē)的音響或防干擾部件的連接中會(huì)用到汽車(chē)專用電線，而汽車(chē)電線的連接中為了避免干擾，需要對(duì)電線進(jìn)行屏蔽處理?，F(xiàn)有的汽車(chē)電線都是絞合線外包裹鋁箔屏蔽層，雖然起到了一定的信號(hào)屏蔽效果，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的屏蔽電線干擾信號(hào)波過(guò)濾不徹底，仍然存在輕微干擾信號(hào)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、屏蔽效果好的汽車(chē)用雙絞線編制電線。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車(chē)用雙絞線編制電線，包括：

絞合芯線；

絕緣層，所述絕緣層包裹于所述絞合芯線的外層；

所述絞合芯線和絕緣層之間設(shè)置有屏蔽層組件；

所述屏蔽層組件包括多層屏蔽層；

所述屏蔽層的覆蓋率大于75％。

進(jìn)一步的，所述屏蔽層組件至少包括第一屏蔽層和第二屏蔽層，所述第一屏蔽層設(shè)置于所述第二屏蔽層的內(nèi)圈。

進(jìn)一步的，所述第一屏蔽層和第二屏蔽層之間設(shè)置有隔斷層。

進(jìn)一步的，所述隔斷層為方波狀隔斷層。

進(jìn)一步的，所述絕緣層為聚氯乙烯絕緣層。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)用雙絞線編制電線，采用多層屏蔽層，并在屏蔽層之間加設(shè)了能夠保證多層屏蔽層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的隔斷層，使得電線屏蔽效果好，不會(huì)存在干擾信號(hào)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)用雙絞線編制電線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的一種汽車(chē)用雙絞線編制電線的屏蔽層組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、絕緣層；2、絞合芯線；3、屏蔽層組件；4、第一屏蔽層；5、第二屏蔽層；6、隔斷層。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見(jiàn)圖1-2所示；

本實(shí)用新型的一種汽車(chē)用雙絞線編制電線，包括：

絞合芯線2；

絕緣層1，絕緣層1包裹于絞合芯線2的外層；

絞合芯線2和絕緣層1之間設(shè)置有屏蔽層組件3；

屏蔽層組件3包括多層屏蔽層；

屏蔽層的覆蓋率大于75％。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中屏蔽層組件3至少包括第一屏蔽層4和第二屏蔽層5，第一屏蔽層4設(shè)置于第二屏蔽層5的內(nèi)圈。

更優(yōu)選的，本實(shí)施例中第一屏蔽層4和第二屏蔽層5之間設(shè)置有隔斷層6。

其中，上述方案中隔斷層6為方波狀隔斷層。

具體的，本實(shí)施例公開(kāi)了一種用于汽車(chē)音響、導(dǎo)航儀、GPS定位系統(tǒng)、倒車(chē)影像等部件的電線，由于上述部件需要電線滿足防干擾的特性，因此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)施例在絞合芯線2的外圈包裹了屏蔽層組件3，并在屏蔽層組件3的外圈包裹了絕緣層1。而本實(shí)施例中的屏蔽層組件3至少包括第一屏蔽層4和第二屏蔽層5，首先雙層的屏蔽層結(jié)構(gòu)能夠確保屏蔽效果好，同時(shí)，該為了確保該屏蔽層組件3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，本實(shí)施例在屏蔽層組件3內(nèi)加設(shè)了隔斷層6，利用隔斷層6并通過(guò)復(fù)合可以加強(qiáng)第一屏蔽層4和第二屏蔽層5的穩(wěn)定性，而本實(shí)施例中的隔斷層6具體為方波狀隔斷層，在擠壓中不會(huì)造成第一屏蔽層4和第二屏蔽層5的損壞。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中絕緣層1為聚氯乙烯絕緣層。

具體的，本實(shí)施例公開(kāi)的電線是通過(guò)擠出機(jī)、模具將耐溫105℃聚氯乙烯，緊密的擠包在銅導(dǎo)電線芯上。其中，擠出機(jī)溫度設(shè)置為：一段160℃，二段165℃，三段170℃，四段180℃，機(jī)頭180℃。注：溫度允許變化范圍±10℃。其中，絕緣層1的厚度為0.24mm，電線為圓柱形。將兩根單根導(dǎo)線用絞線機(jī)絞合在一起，絞距30—35mm；絞合完成后，在絞合后的芯線上用編織機(jī)編制上述屏蔽層，覆蓋率大于75％，編制用銅絲最后在編制好的線芯上擠包耐溫105℃聚氯乙烯軟絕緣。而此時(shí)的擠出機(jī)溫度設(shè)置為：一段160℃，二段165℃，三段170℃，四段180℃，機(jī)頭180℃。注：溫度允許變化范圍±10℃。