[實用新型]一種減速機滲漏油檢測裝置

有效

• 申請號: 201720870910.4
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207280694U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 陳連艷
• 申請（專利權）人: 陳連艷
• 主分類號: G01M3/16
• 分類號: G01M3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，特別涉及一種減速機滲漏油檢測裝置。

背景技術

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同，現有的騎車減速器，由于長期的使用和運行，機械會老化，容易出現漏油的現象，以往的減速機漏油基本都是由于油封的老化，導致漏油，在道路上運行時，出現漏油不及時發現非常危險，以往的減速機不具備漏油檢測裝置，不能及時的檢測到減速機漏油，減速機會產生故障，容易引發交通事故，因此，我們提出一種減速機滲漏油檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種減速機滲漏油檢測裝置，可以有效解決背景技術中不具備漏油檢測裝置，不能及時的檢測到減速機漏油，減速機會產生故障，容易引發交通事故的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種減速機滲漏油檢測裝置，包括安裝座、轉軸和減速機箱體，所述安裝座的頂部中間處設置有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有減速機箱體，所述減速機箱體的左右兩側壁均設置有凸塊，所述凸塊的外壁插接有轉軸，所述凸塊的外壁套設有罩殼且轉軸貫穿罩殼延伸至罩殼外側，所述罩殼的底部連通有空管的一端，所述空管的另一端和第一箱體連通，所述空管內設置有活塞，所述活塞的底部連接有推桿，所述第一箱體的內腔頂部設置有推動塊，所述推桿的底部和推動塊的頂部固定連接，所述推動塊的右側設置有控制開關，所述控制開關的左側壁插接有滑桿。

進一步的，所述第一箱體的右側設置有第二箱體，所述第二箱體的內腔底部設置有蓄電池，所述第二箱體的內腔頂部設置有報警器，所述第一箱體和第二箱體均安裝于安裝座的頂部。

進一步的，所述控制開關包括殼體，所述殼體內設置有滑槽，所述滑槽包括斷電槽和通電槽，所述斷電槽和通電槽連通，所述斷電槽內設置有滑塊，所述滑桿貫穿殼體且與滑塊固定連接。

進一步的，所述蓄電池與控制開關和報警器電性連接，所述控制開關的信號輸出端和報警器的信號輸入端連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該裝置結構簡單，便于操作，以往的減速機不具備漏油檢測裝置，不能及時的檢測到減速機漏油，減速機會產生故障，容易引發交通事故，采用該裝置，通過滲漏出來的油由于重力會壓著活塞下降從而推動推桿使得推動塊下移，推動塊的向下移動會使得滑動被帶動著下移，從而滑桿會帶動滑塊下移，當下移至通電槽內時，報警器通電發出警報聲，提醒駕駛人員漏油，該裝置具備及時提醒的效果，從而極大的降低了交通事故的發生率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的控制開關結構示意圖。

圖中：1、安裝座；2、連接塊；3、減速機箱體；4、凸塊；5、轉軸；6、罩殼；7、空管；8、第一箱體；9、第二箱體；10、活塞；11、推桿；12、推動塊；13、滑桿；14、控制開關；15、蓄電池；16、報警器；17、殼體；18、滑槽；19、斷電槽；20、通電槽；21、滑塊。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-3所示，一種減速機滲漏油檢測裝置，包括安裝座1、轉軸5和減速機箱體3，所述安裝座1的頂部中間處設置有連接塊2，所述連接塊2的頂部固定連接有減速機箱體3，所述減速機箱體3的左右兩側壁均設置有凸塊4，所述凸塊4的外壁插接有轉軸5，所述凸塊4的外壁套設有罩殼6且轉軸5貫穿罩殼6延伸至罩殼6外側，所述罩殼6的底部連通有空管7的一端，所述空管7的另一端和第一箱體8連通，所述空管7內設置有活塞10，所述活塞10的底部連接有推桿11，所述第一箱體8的內腔頂部設置有推動塊12，所述推桿11的底部和推動塊12的頂部固定連接，所述推動塊12的右側設置有控制開關14，所述控制開關14的左側壁插接有滑桿13。

其中，所述第一箱體8的右側設置有第二箱體9，所述第二箱體9的內腔底部設置有蓄電池15，所述第二箱體9的內腔頂部設置有報警器16，所述第一箱體8和第二箱體9均安裝于安裝座1的頂部。