[實(shí)用新型]噴淋系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720868813.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207325135U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林海川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉(cāng)陽(yáng)鴻石化有限公司
• 主分類號(hào): B05B13/02
• 分類號(hào): B05B13/02;B05B15/00;B05B12/02
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 舒丁

本實(shí)用新型涉及一種噴淋系統(tǒng)，其包括噴淋區(qū)；進(jìn)水管；若干個(gè)噴淋管，埋于噴淋區(qū)的一側(cè)；主電路，包括設(shè)于進(jìn)水管上的電磁閥；控制電路，包括車輛檢測(cè)模塊和與車輛檢測(cè)模塊電連接的溫度檢測(cè)模塊，控制電路控制主電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)；當(dāng)車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到有車輛進(jìn)入噴淋區(qū)時(shí)，溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)車體溫度，當(dāng)檢測(cè)溫度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，驅(qū)動(dòng)主電路導(dǎo)通，電磁閥通電，噴淋系統(tǒng)開(kāi)始工作；當(dāng)車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到車輛離開(kāi)噴淋區(qū)，或當(dāng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)到的車體溫度小于預(yù)設(shè)值時(shí)，驅(qū)使主電路斷開(kāi)，電磁閥斷電，噴淋系統(tǒng)停止工作。上述噴淋系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)行，即節(jié)約了人工成本，又降低了車輛的車體溫度，有效降低了后續(xù)的裝卸貨風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，減少水資源的浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種噴淋系統(tǒng)。

背景技術(shù)

炎熱夏季，由于液體危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車輛在行駛途中或停車等待時(shí)受烈日暴曬，車內(nèi)物料揮發(fā)加劇，蒸氣壓上升，易燃易爆、靜電積聚的危險(xiǎn)性大大增加，給后續(xù)的裝卸作業(yè)帶來(lái)很大的安全隱患。進(jìn)一步的，即使是沒(méi)有裝載貨物的運(yùn)輸車輛，受烈日爆嗮后，車內(nèi)空氣溫度高，同樣給后續(xù)的裝貨作業(yè)帶來(lái)很大的安全隱患。

為了解決上述問(wèn)題，采用噴淋的方法降低車輛的車體溫度。然而傳統(tǒng)技術(shù)中的噴淋系統(tǒng)通過(guò)人工控制噴淋系統(tǒng)的工作或停止，人工成本高。且因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懀?dāng)車體溫度降低到一定的預(yù)設(shè)值時(shí)不能及時(shí)關(guān)閉噴淋系統(tǒng)，導(dǎo)致水資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種可以自動(dòng)運(yùn)行的用以降低運(yùn)輸車輛車體溫度的噴淋系統(tǒng)。

一種噴淋系統(tǒng)，其包括

噴淋區(qū)；

進(jìn)水管；

若干個(gè)噴淋管，所述噴淋管一端與所述進(jìn)水管連通，另一端設(shè)有一個(gè)或多個(gè)噴頭；

主電路，包括設(shè)于所述進(jìn)水管上的電磁閥；

控制電路，包括車輛檢測(cè)模塊和與所述車輛檢測(cè)模塊電連接的溫度檢測(cè)模塊，所述控制電路控制所述主電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)；

當(dāng)車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到有車輛進(jìn)入所述噴淋區(qū)時(shí)，驅(qū)動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)車體溫度，當(dāng)檢測(cè)溫度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述主電路導(dǎo)通，所述電磁閥通電，所述噴淋系統(tǒng)開(kāi)始工作；當(dāng)所述車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到車輛離開(kāi)所述噴淋區(qū)，或當(dāng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)到的車體溫度小于預(yù)設(shè)值時(shí)，驅(qū)使所述主電路斷開(kāi)，所述電磁閥斷電，所述噴淋系統(tǒng)停止工作。

上述噴淋系統(tǒng)，具有車輛檢測(cè)模塊和溫度檢測(cè)模塊，當(dāng)車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到有車輛進(jìn)入噴淋區(qū)時(shí)，溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)車體溫度，當(dāng)檢測(cè)的車體溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，噴淋系統(tǒng)開(kāi)始噴淋以降低車體溫度；當(dāng)檢測(cè)模塊離開(kāi)噴淋區(qū)或當(dāng)檢測(cè)的車體溫度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，噴淋系統(tǒng)停止工作；實(shí)現(xiàn)了噴淋系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行，即節(jié)約了人工成本，又降低了車輛的車體溫度，有效降低了后續(xù)的裝卸貨風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，因?yàn)榭刂齐娐返拇嬖冢軌蚣皶r(shí)使噴淋系統(tǒng)停止工作，減少水資源的浪費(fèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛檢測(cè)模塊包括埋于所述噴淋區(qū)周圍的地感線圈和兩個(gè)第一觸點(diǎn)，所述地感線圈通電后，兩個(gè)所述第一觸點(diǎn)導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)所述溫度檢測(cè)模塊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述溫度檢測(cè)模塊包括與兩個(gè)所述第一觸點(diǎn)串聯(lián)的溫度傳感器和兩個(gè)第二觸點(diǎn)，兩個(gè)所述第一觸點(diǎn)導(dǎo)通時(shí)，所述溫度傳感器得電，當(dāng)所述溫度傳感器檢測(cè)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，兩個(gè)所述第二觸點(diǎn)導(dǎo)通，使所述主電路導(dǎo)通。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述控制電路通過(guò)交流接觸器控制所述主電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)；所述交流接觸器包括與所述第二觸點(diǎn)串聯(lián)的線圈和兩個(gè)與所述電磁閥串聯(lián)的第三觸點(diǎn)；兩個(gè)所述第二觸點(diǎn)導(dǎo)通時(shí)，所述線圈通電，驅(qū)使兩個(gè)所述第三觸點(diǎn)導(dǎo)通，所述主電路導(dǎo)通。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括手動(dòng)控制電路，包括所述電磁閥以及與所述電磁閥串聯(lián)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。