[實用新型]一種獨立懸掛用橫向穩定桿

有效

• 申請號: 201720868679.5
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN206938379U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 周國棟;趙紅光;李陽;王曉燕;婁立坤;李亭亭;劉忠明;鄭寬;李式兵
• 申請（專利權）人: 聊城中通輕型客車有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 耿媛媛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車上安裝的橫向穩定桿，尤其涉及一種獨立懸掛用橫向穩定桿。

背景技術

為獲得良好的行駛平順性，車輛的懸架剛度通常設計得較小，在高速行駛中轉向時，車身會產生很大的橫向側傾和橫向角振動。為減少這種橫向傾斜，往往在懸架中加設橫向穩定桿，其中用得最多的是桿式橫向穩定桿。

現有汽車獨立懸掛系統穩定桿只有汽車行駛穩定性單一功能；只能通過空氣氣囊或其它單獨升降機構來調整整車車身高度，成本高，占用空間大，重量大；目前還沒有集穩定桿功能、車身高度微調功能一體的獨立懸掛用橫向穩定桿。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種既能起穩定作用又能微調車身高度的獨立懸掛用橫向穩定桿。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種獨立懸掛用橫向穩定桿，包括呈U形的桿體、將桿體U形底部兩端限位在懸掛支架上的穩定桿支架，所述穩定桿支架固定在懸掛支架上，所述桿體兩端分別設有豎直向下連接下擺臂并調整下擺臂與懸掛支架距離的連接桿；

所述連接桿均包括連接螺栓桿、位于連接螺栓桿上部的連接桿上限位、位于連接螺栓桿下部的連接桿下限位。如此設計，穩定桿起到穩定車身作用，同時能通過連接桿調整下擺臂和懸掛支架的距離，從而調整車身高度。

進一步的，所述桿體分為右段扭力桿和左段扭力桿，所述右段扭力桿和左段扭力桿（5）在對接處的端部分別設有花鍵；所述懸掛支架還設有將兩花鍵連接成一體的花鍵套筒（4），所述花鍵套筒通過花鍵套筒支架固定在懸掛支架上。如此設計，通過花鍵旋轉桿體的角度來調整車身高度，花鍵套筒支架提高了車身穩定性，同時能保證車身不會因懸掛支柱的突然失效而突然下降。

進一步的，所說連接桿內設有使其繞穩定桿端部周向旋轉的軸套。如此設計，保證連接桿始終豎直向下連接下擺臂。

進一步的，所述花鍵長度 20~30mm，所述花鍵有15~20 組齒。如此設計，更優化的微調車身高度。

進一步的，所述連接桿長度為15~25mm。如此設計，更優化的微調車身高度。

本實用新型與現有技術相比，取得的有益效果是：具備穩定桿功能；通過調整可調整連接桿、花鍵相對花鍵套筒的相對位置實現車身高度的微調功能，能取代其它車身高度調整結構；因自身的結構能夠提供一定的支撐力可預防懸掛支柱突發失效而帶來的行車危險。

本實用新型結構簡單、功能多樣、成本低、占用空間小。

附圖說明

圖1是本實用新型所述穩定桿的結構示意圖；

圖2是圖1所示穩定桿安裝在懸掛車架的結構示意圖；

圖3是圖1所示連接桿的結構示意圖；

圖中：1、下擺臂，2、懸掛支架，3、右段扭力桿，4、花鍵套筒、5左段扭力桿，6、穩定桿支架，7、花鍵套筒支架，8、連接桿，9、花鍵，10、連接桿上限位，11、連接螺栓桿，12、連接桿下限位。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1—3所述，以獨立懸掛用橫向穩定桿安裝在汽車上為例，一種獨立懸掛用橫向穩定桿，包括呈U形的桿體、將桿體U形底部兩端限位在懸掛支架2上的穩定桿支架6，所述穩定桿支架6固定在懸掛支架2上，所述桿體兩端分別設有豎直向下連接下擺臂1并調整下擺臂1與懸掛支架2距離的連接桿8；所述連接桿8均包括連接螺栓桿11、位于連接螺栓桿11上部的連接桿上限位10、位于連接螺栓桿11下部的連接桿下限位12。

所述桿體分為右段扭力桿3和左段扭力桿5，所述右段扭力桿3和左段扭力桿5在對接處的端部分別設有花鍵9；所述懸掛支架2還設有將兩花鍵9連接成一體的花鍵套筒4，所述花鍵套筒4通過花鍵套筒支架7固定在懸掛支架2上。所說連接桿8內設有使其繞穩定桿端部周向旋轉的軸套。所述花鍵9長度25mm，所述花鍵9有15 組齒。所述連接桿8長度為20mm。

具體使用方法：

靜態狀態下，通過調整連接桿上限位和連接桿下限位在連接螺栓桿上的相對位置改變下擺臂相對車架平面的角度，從而微調車身高度,最大微調5mm距離；也可將右端扭力桿和左段扭力桿從固定在懸掛支架上的花鍵套筒中拔出，按既定的方案順時針或逆時針旋轉一定角度再插入花鍵套筒中改變下擺臂相對車架平面的角度，從而微調車身高度，每調整20°角度，可以調整10mm距離；