[實用新型]塔式抽油機用內置型永磁同步電機

有效

• 申請號: 201720868389.0
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN207082996U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 劉啟龍;張艷;王志強;張常勝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱博實通利動力裝備股份有限公司
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K7/116
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 付登云

技術領域

本實用新型涉及塔式抽油機驅動電機技術領域，尤其是涉及一種塔式抽油機用內置型永磁同步電機。

背景技術

現有塔式抽油機驅動設備有三種結構類型，一是采用高速電機加減速機結構，減速機安裝于滾筒內，電機與減速機呈直線安裝，電機與減速機共同的輸出軸由于機械安裝問題容易損壞，減速機高速齒輪部分磨損嚴重，故障率高，該系統整體效率低，能耗大。二是采用高速電機加減速機平行安裝，這種安裝方式增加了設備的寬度，占用很大空間，并且系統效率低，能耗大。三是采用直驅電機平行或直線安裝于滾筒外，該結構直驅電機體積大，價格昂貴，占用空間大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種塔式抽油機用內置式永磁同步電機，以解決現有技術中存在的塔式抽油機驅動設備體積過大、占用空間大、電機和減速機軸連接件之間由于機械安裝出現軸偏離以及減速機高速部分齒輪磨損造成的故障率高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種塔式抽油機用內置式永磁同步電機，包括定子和轉子，所述定子包括有繞組定子鐵芯和機殼，所述轉子包括轉子鐵芯、轉軸和永磁體，電機轉軸位于所述機殼內，所述機殼兩端均安裝有端蓋，電機非軸伸端連接有制動器，所述轉軸輸出端連接有減速機構；減速機構包括太陽輪、減速傳動裝置和減速輸出軸，所述太陽輪與所述減速輸出軸分別連接在所述減速傳動裝置的兩端；所述轉軸輸出端與所述太陽輪相連接，用于驅動所述太陽輪旋轉，所述減速輸出軸用于驅動卷筒轉動。

采用將減速機構和電機設置成一體結構，電機轉軸與減速機構的太陽輪之間直接連接，簡化連接結構，降低生產成本，也避免了由于軸連接之間的安裝問題而造成的容易損壞、故障率高的問題。而且采用將減速機構與電機設置成一體結構大大縮小塔式抽油機驅動裝置的體積，通過將電機設置在卷筒內，大大縮小塔式抽油機所需的安裝空間。

本實用新型的進一步改進，所述電機轉軸與所述太陽輪連接的端部加工有花鍵，所述太陽輪端部加工有與所述花鍵相配合連接的內花鍵。在電機轉軸末端加工成花鍵型結構，在減速機構的太陽輪端加工成與花鍵型規格相適配的內花鍵，提高連接穩定性。

作為本實用新型采用花鍵軸連接的的進一步改進，所述花鍵的齒形為矩形或漸開線形。

作為本實用新型采用花鍵軸連接的的進一步改進，所述端蓋包括第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋、所述第二端蓋和所述機殼形成用于放置有繞組定子鐵芯和轉子的封閉空腔。

本實用新型的進一步改進，所述電機轉軸與與所述第一端蓋和所述第二端蓋之間均通過軸承連接。

本實用新型與現有技術的塔式抽油機用電機相比，取消了電機與減速機構之間的聯軸器結構，電機轉軸的花鍵直接插在調速機構的太陽輪內驅動調速機構，降低了電機轉軸與調速機構太陽輪之間的軸向跳動，大大提高了系統的機械輸出精度，電機與減速機構一體化安裝，結構緊湊，減速機構采用螺釘緊固于機殼一端，兩者不可拆卸后單獨使用，減小了驅動設備的體積，同時，電機為低轉速輸出，減速機構無高速部分，減少了齒輪高速運轉造成的摩擦損耗，降低了機械故障的發生率；減小整體系統的安裝空間，簡化結構，降低系統成本。

本實用新型與同容量塔式抽油機的驅動設備相比較，具有體積小、重量輕、故障率低的特點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型塔式抽油機用內置型永磁同步電機的剖面結構圖。

圖中1-電機轉軸；2-制動器；3-第二端蓋；4-軸承；5-有繞組定子鐵芯；6- 轉子；7-花鍵；8-太陽輪；9-減速輸出軸；10-第一端蓋。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。