[實用新型]一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器

有效

• 申請號: 201720867403.5
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN207134991U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 黃珺;溫傳新;董長城;駱健;俞拙非;朱金大;路小俊
• 申請（專利權）人: 南京南瑞集團公司;國網電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H02M7/5387;H02P27/06;H02P6/08;B60L11/18
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,金方瑋

1.一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，包括：連接于動力電池的隔離型雙向直流變換電路，電機三相定子繞組，直流端連接于所述隔離型雙向直流變換電路且交流端連接于所述電機三相定子繞組的三相橋式電路，交流端連接于充電插頭的單相不控整流電路，連接于所述電機三相定子繞組的中性點n與所述單相不控整流電路的直流端正極之間的接觸器MK。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，所述隔離型雙向直流變換電路組成有：直流端與動力電池連接的電流型半橋結構，直流端與三相橋式電路連接的電壓型半橋結構，原邊與電流型半橋結構的交流端連接、副邊與電壓型半橋結構的交流端連接的高頻變壓器Tr。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，所述電流型半橋結構由IGBT管S₁、IGBT管S₂、電容C₁、電容C₂和電感L₁組成；所述IGBT管自帶反并聯二極管；IGBT管S₁的發射極和IGBT管S₂的集電極相連并且引出一個交流端，該交流端同時和電感L₁的一端相連，電感L₁的另一端引出直流端正極，電容C₁的正極和IGBT管S₁的集電極相連，電容C₁的負極和電容C₂的正極相連并且引出另一個交流端，電容C₂的負極和S₂的發射極相連并且引出直流端負極。

4.根據權利要求2所述的一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，所述電壓型半橋結構由IGBT管S₃、IGBT管S₄、電容C₃和電容C₄組成；所述IGBT管自帶反并聯二極管；IGBT管S₃的發射極和IGBT管S₄的集電極相連并且引出一個交流端，電容C₃的正極和IGBT管S₃的集電極相連并且引出直流端正極，電容C₃的負極和電容C₄的正極相連并且引出另一個交流端，電容C₄的負極和S₄的發射極相連并且引出直流端負極。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，所述電機三相定子繞組為Y型連接，abc三相和中性點n通過導線引出。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，所述三相橋式電路由IGBT管S₅、IGBT管S₆、IGBT管S₇、IGBT管S₈、IGBT管S₉和IGBT管S₁₀組成；所述IGBT管自帶反并聯二極管；IGBT管S₅、IGBT管S₇和IGBT管S₉的集電極相連并且引出直流端正極，IGBT管S₆、IGBT管S₈和IGBT管S₁₀的發射極相連并且引出直流端負極，IGBT管S₅的發射極和IGBT管S₆的集電極相連并且引出交流端a相，IGBT管S₇的發射極和IGBT管S₈的集電極相連并且引出交流端b相，IGBT管S₉的發射極和IGBT管S₁₀的集電極相連并且引出交流端c相，三相橋式電路的交流端abc三相分別和電機三相定子繞組的abc三相相連。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車驅動與充電集成功率變換器，其特征在于，所述單相不控整流電路由電力二極管D_p1、電力二極管D_p2、電力二極管D_p3和電力二極管D_p4組成；電力二極管D_p1的陽極和電力二極管D_p2的陰極相連并且引出一個交流端，電力二極管D_p1的陰極和電力二極管D_p3的陰極相連并且引出直流端正極，電力二極管D_p3的陽極和電力二極管D_p4的陰極相連并且引出另一個交流端，電力二極管D_p2的陽極和電力二極管D_p4的陽極相連并且引出直流端負極，該直流端負極同時和三相橋式電路的直流端負極相連。