[實用新型]鋁基板相互穿插型LED車燈

有效

• 申請號: 201720864969.2
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN207849240U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 郝明剛
• 申請（專利權）人: 佛山市蔚藍光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21V19/00;F21V29/89;F21W107/10;F21Y107/50;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型是鋁基板相互穿插型LED車燈。其燈體主要有至少三片鋁基板呈相互穿插結構巧妙組合而成，鋁基板中央位置有LED光源，結構及生產工藝簡單，制造成本低廉。其鋁基板既是光源支撐板，又是線路板，還是散熱板，用這種結構所生產的LED車燈結構工藝簡單，性能可靠，發光源集中，發光效率高，制造成本已經遠低于傳統鹵素燈，具有廣闊的市場前景。根據用戶對車燈光型及成本的需求不同，本實用新型可分為三面型、四面型及多面型等。

技術領域

本實用新型涉及一種LED車燈 ，尤其是LED車燈燈體主要由至少三片中央有LED光源的鋁基板按照相互穿插結構排列組成。

背景技術

隨著LED技術的不斷發展，LED光源制造成本日趨低廉，LED燈在車輛照明上的應用也越來越廣泛，現在已經逐步取代傳統鹵素燈、氙氣燈在車輛上的照明應用，但是由于LED燈上的LED光源工作時對散熱條件要求較高，使得LED車燈制造工藝復雜，制造成本高昂。如何簡化LED車燈制造工藝，降低制造成本，是LED車燈設計應用主要方向。

本發明是鋁基板相互穿插型LED車燈。其燈體主要有至少三片鋁基板呈相互穿插結構巧妙組合而成，鋁基板中央位置有LED光源，結構及生產工藝簡單，制造成本低廉。在使用時，位于燈體中央位置的LED發光面發光并同時產生大量熱能，這些熱能會傳導到相互穿插結構的LED鋁基板上，迅速的散發到四周的空氣中，實現了車燈在大功率工作時對散熱的需求。由于LED發光源都位于燈體的中央位置，周圍的鋁基板對LED發光源也無遮檔，所以保證了在車輛燈光照明時的光學聚焦性能。

本發明是鋁基板相互穿插型LED車燈，其鋁基板既是光源支撐板，又是線路板，還是散熱板，用這種結構所生產的LED車燈結構工藝簡單，性能可靠，發光源集中，發光效率高，制造成本已經遠低于傳統鹵素燈，具有廣闊的市場前景。根據用戶對車燈光型及成本的需求不同，本發明可分為三面型、四面型及多面型等。

國內外沒有資料表明有類似的結構的LED車燈。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種鋁基板相互穿插型LED車燈。其特征是： LED車燈燈體主要有至少三片鋁基板呈相互穿插型結構組成，鋁基板中央位置有LED光源。在工作時，LED鋁基板中央的LED發光面發光并同時產生大量熱能，這些熱能會傳導到LED鋁基板上，由于LED鋁基板呈相互穿插結構排列，可與周邊的空氣充分接觸散熱，使得車燈燈體在無其他散熱結構的情況下實現了車燈在大功率工作時對散熱的要求。同時由于車燈LED發光源都位于燈體的中央，周圍的鋁基板對LED發光源并無遮檔，所以車燈在使用中能夠保證車輛車燈的照明具有光學聚焦性能及發光效率。根據用戶對車燈光型及成本的需求不同，本發明可分為三面型、四面型及多面型等。

本發明的鋁基板相互穿插型LED車燈，其鋁基板既是光源支撐板，又是線路板，還是散熱板，用這種結構所生產的LED車燈工藝簡單，性能可靠，發光源集中，發光效率高，制造成本已經遠低于傳統鹵素燈，具有廣闊的市場前景，并可通過更換不同車型的適用燈頭安裝在不同的車輛上使用，有著極強的普及性、實用性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明鋁基板相互穿插型LED車燈進一步說明。

圖1是本發明四面鋁基板相互穿插型LED車燈分解示意圖。

圖2是本發明四面鋁基板相互穿插型LED車燈前半組合示意圖。

圖3是本發明四面鋁基板相互穿插型LED車燈后半組合示意圖。

圖4是本發明四面鋁基板相互穿插型LED車燈組合示意圖。

圖5是本發明三面鋁基板相互穿插型LED車燈組合示意圖。

圖6是本發明多面鋁基板相互穿插型LED車燈組合示意圖。

具體實施方式