[實(shí)用新型]一種大型挖掘機(jī)履帶擋護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720855877.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206914466U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渠立紅;楊裕豐;丁躍進(jìn);焦青;李乃柱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州徐工礦山機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D55/088
• 分類(lèi)號(hào): B62D55/088
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專(zhuān)利事務(wù)所32220
• 代理人: 董開(kāi)龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種大型挖掘機(jī)履帶擋護(hù)裝置，屬于重型工程機(jī)械履帶的行走裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前，對(duì)于大型挖掘機(jī)，尤其是礦用挖掘機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪與支重輪是底盤(pán)的重要組成部分，直接影響車(chē)輛的行駛和可靠性，驅(qū)動(dòng)輪與支重輪均與履帶嚙合，而驅(qū)動(dòng)輪、支重輪的外形尺寸較大，使得二者之間存在較大的空隙。大型挖掘機(jī)向前行駛時(shí)（即引導(dǎo)輪在前）多節(jié)履帶板圍成的封閉環(huán)狀的上半部分為松邊，且履帶的下垂量遠(yuǎn)大于常規(guī)的中、小型挖掘機(jī)，在倒車(chē)時(shí)（即驅(qū)動(dòng)輪在前）上半部分的履帶在驅(qū)動(dòng)輪的帶動(dòng)下進(jìn)入下半部分，上半部分也從松邊將變成緊邊，而此時(shí)支重輪下方的履帶還未被拉出，致使履帶在驅(qū)動(dòng)輪與支重輪之間的空隙處堆積、翹起亦或反向擠壓，嚴(yán)重影響了履帶系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至可導(dǎo)致斷裂失效；另外，在大型挖掘機(jī)工作時(shí)，較大體積的泥土或碎石容易進(jìn)入到上述間隙中，從而增加驅(qū)動(dòng)輪、支重輪與履帶嚙合面的磨損，特別是在礦山開(kāi)采作業(yè)的較惡劣環(huán)境中，這種情況尤為明顯。所以有必要采取一定的保護(hù)措施，防止較大體積的泥土或碎石進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)輪、支重輪與履帶的嚙合區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種大型挖掘機(jī)履帶擋護(hù)裝置，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)輪與支重輪間的空隙，以限制履帶不利于行走傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方式，亦可防止較大體積泥土或碎石侵入驅(qū)動(dòng)輪、支重輪與履帶嚙合區(qū)域，消除可能為車(chē)輛帶來(lái)的不利影響。

本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種大型挖掘機(jī)履帶擋護(hù)裝置，該擋護(hù)裝置包括兩塊側(cè)護(hù)板、一塊前隔板、兩塊隔板間筋板、一塊后隔板和兩塊耐磨板；所述兩塊側(cè)護(hù)板側(cè)壁之間焊接有前隔板和后隔板，所述前隔板和后隔板下部側(cè)壁之間焊接有兩塊隔板間筋板，所述兩塊耐磨板分別焊接在前隔板和后隔板的底部；該擋護(hù)裝置整體呈左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)；該擋護(hù)裝置焊接固定在底盤(pán)縱梁底板上，且位于驅(qū)動(dòng)輪與支重輪之間的空隙處。

優(yōu)選地，還包括兩塊后筋板，兩塊后筋板分別焊接在后隔板的側(cè)壁兩端，且后筋板的一端弧形折彎后焊接在耐磨板上，后筋板的另一端焊接在側(cè)護(hù)板上。

優(yōu)選地，所述側(cè)護(hù)板的底部?jī)啥司啥鄠€(gè)圓弧過(guò)渡組成，能有效避免由于截面突變引起的應(yīng)力集中。

優(yōu)選地，所述前隔板、后隔板的底部?jī)蓚?cè)各設(shè)有一個(gè)凸緣Ⅰ，所述耐磨板焊接在前隔板和后隔板的凸緣上。

優(yōu)選地，所述前隔板的頂部?jī)蓚?cè)各設(shè)有一個(gè)凸緣Ⅱ，兩個(gè)凸緣Ⅱ之間的頂面設(shè)為凹弧形面。

優(yōu)選地，所述后隔板的頂面中部設(shè)為凹弧形面。

優(yōu)選地，所述耐磨板為方體，且底部四條邊設(shè)有15×30°的導(dǎo)向坡口，避免尖楞劃傷履帶板。

優(yōu)選地，所述耐磨板的材料采用NM400或BIS500耐磨材料。

本實(shí)用新型有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的履帶擋護(hù)裝置有效防止稍大體積的泥土或碎石進(jìn)入到履帶和支重輪之間的嚙合區(qū)域，從而減輕泥土、碎石對(duì)履帶和支重輪嚙合面的磨損，同時(shí)也能夠有效的防止挖掘機(jī)在倒車(chē)時(shí)（即驅(qū)動(dòng)輪在前行駛）履帶在驅(qū)動(dòng)輪與支重輪之間的空隙處堆積、翹起亦或反向擠壓產(chǎn)生干涉導(dǎo)致斷裂失效，改善履帶和支重輪的工作環(huán)境，提高整機(jī)的可靠性和使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1-1、側(cè)護(hù)板，1-2、前隔板，1-3、隔板間筋板，1-4、后隔板，1-5、后筋板，1-6、耐磨板。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施中挖掘機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1、履帶擋護(hù)裝置，2、底盤(pán)縱梁底板，3、驅(qū)動(dòng)輪，4、支重輪。

圖3為側(cè)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為前隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為隔板間筋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為后隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為后筋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為耐磨板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。