[實用新型]一種客車活動踏步裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720853417.1 | 申請日: | 2017-07-14 |
| 公開(公告)號: | CN207607424U | 公開(公告)日: | 2018-07-13 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉鵬;王均亮;唐元清;趙紅光;李陽;梁磊;李式兵;路華 | 申請(專利權)人: | 聊城中通輕型客車有限公司 |
| 主分類號: | B60R3/02 | 分類號: | B60R3/02 |
| 代理公司: | 濟南泉城專利商標事務所 37218 | 代理人: | 耿媛媛 |
| 地址: | 252000 山東省聊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 活動踏步 折疊門 連桿傳動機構(gòu) 踏步 開合 車門 氣泵驅(qū)動 腳踏板 旋轉(zhuǎn)臂 客車 本實用新型 機械式連接 固定構(gòu)件 收縮狀態(tài) 平移 傳力臂 導向桿 門門軸 內(nèi)旋轉(zhuǎn) 旋轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)向臂 伸縮 折疊 鉸鏈 門體 門軸 啟閉 氣泵 球鉸 向內(nèi) 與門 伸出 保證 統(tǒng)一 | ||
本實用新型涉及一種客車活動踏步裝置,包括:折疊門、車門開合氣泵、門軸、連桿傳動機構(gòu)、活動踏步機構(gòu);其中,所述活動踏步機構(gòu)包括固定構(gòu)件、腳踏板、旋轉(zhuǎn)臂、傳力臂,所述旋轉(zhuǎn)臂能繞鉸鏈在向內(nèi)的90°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)并帶動腳踏板平移;所述連桿傳動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向臂、球鉸、導向桿。整體采用機械式連接結(jié)構(gòu),使氣動折疊門與活動踏步采用統(tǒng)一的車門開合氣泵驅(qū)動,活動踏步固定在踏步型鋼下,在折疊門關閉時處于收縮狀態(tài);當折疊門開啟時,車門開合氣泵驅(qū)動折疊門門軸旋轉(zhuǎn),同時通過活動踏步與門軸的連桿傳動機構(gòu),使踏步前探伸出,保證門體啟閉與踏步伸縮的一致性。
技術領域
本實用新型涉及汽車零部件領域,具體的說,是涉及一種客車活動踏步裝置。
背景技術
營運客車為方便乘客上下車,通常設計可伸縮式活動踏步裝置。較為常見的活動踏步裝置是單獨使用一個獨立的電機或氣泵,通過整車控制器的控制,用電機或氣泵直接帶動踏步裝置伸縮運轉(zhuǎn)。
為了避免設置獨立電機或氣泵帶來的成本增加,本領域技術人員設計了以車門開合動力作為運動動力的活動踏步裝置。申請?zhí)枮?01520483272.1的中國專利文獻即公開了一種活動踏步的方案:活動踏步,包括用于在車架上伸縮移動的踏板,踏板上連接有用于在門軸組件的帶動下拉動踏板的拉繩,其特征在于,拉繩包括在踏板伸縮方向上相互反向的從踏板引出的伸展拉繩和收縮拉繩,伸展拉繩的引出端或收縮拉繩的引出端用于繞經(jīng)車架上轉(zhuǎn)動裝配的換向滑輪向反向換向,且伸展拉繩的引出端和收縮拉繩的引出端用于相互反向的纏繞在門軸組件的轉(zhuǎn)動部分上或從相反方向連接在門軸組件的擺動部分上。
該專利文件公開了最多的技術特征,確認為最接近的現(xiàn)有技術;其中所公開的活動踏步方案存在以下不足:
1. 拉繩方式強度、可靠性均不足,使用中不但易損壞,還易變形松弛;
2. 拉繩的動作需要門軸組件的拉動,因此這一方案比較適合門軸組件動作幅度較大的外擺式車門,對于門軸動作幅度較小的折疊式車門不適用;
3. 因為拉繩只能承受拉力,要以拉繩、滑輪的組合方式拉動踏板,拉繩、滑輪的布置位置就需要在踏板的活動范圍之外,增加了活動踏步方式占用的空間。
現(xiàn)有技術中的客車門一般以折疊式和外擺式兩種結(jié)構(gòu)最為常見,其中折疊式客車門開合運行方式需要占用門口空間,因此對活動踏步裝置在空間和運行軌跡方面的要求更為嚴格。
綜上所述,設計一種可應用于客車折疊門的活動踏步裝置,解決現(xiàn)有技術中的不足,是本領域技術人員急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種供折疊門客車使用的活動踏步裝置,同時滿足節(jié)省空間和不影響折疊門運行的要求。
為了達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:
一種客車活動踏步裝置,包括:
折疊門、車門開合氣泵、門軸、連桿傳動機構(gòu)、活動踏步機構(gòu);
其中,所述活動踏步機構(gòu)包括與車身固定的固定構(gòu)件、設置于固定構(gòu)件下方的腳踏板、兩端分別以鉸鏈連接固定構(gòu)件和腳踏板的至少3個旋轉(zhuǎn)臂、固定于最接近門軸的旋轉(zhuǎn)臂的傳力臂,所述旋轉(zhuǎn)臂能繞上方的鉸鏈在向內(nèi)的90°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)并帶動腳踏板平移;
所述連桿傳動機構(gòu)包括與門軸同軸固定連接的旋轉(zhuǎn)軸、一端通過連接套與旋轉(zhuǎn)軸下端垂直固定連接的轉(zhuǎn)向臂、位于轉(zhuǎn)向臂下方且兩端分別以球鉸與轉(zhuǎn)向臂另一端和傳力臂連接的導向桿。
優(yōu)選的,所述腳踏板還設置有與旋轉(zhuǎn)臂對應連接的連接型鋼。
優(yōu)選的,所述固定構(gòu)件為至少2個與車身側(cè)面方向平行設置的固定型鋼,所述腳踏板寬度小于所述固定型鋼的長度,所述旋轉(zhuǎn)臂、連接型鋼的數(shù)量為4且對稱分布在腳踏板兩側(cè)。
本實用新型的有益效果是:
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