[實用新型]用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置

有效

• 申請號: 201720852723.3
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207147762U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 王斌;陳杰雄
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華準格爾能源有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 崔華,金璽

技術領域

本實用新型實施例涉及前裝機技術領域，具體涉及一種用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置。

背景技術

礦用前裝機的制動踏板閥維修后，需要檢測制動踏板閥是否修好。目前，傳統的檢測方式是將維修后的制動踏板閥安裝到礦用前裝機上，然后啟動礦用前裝機對制動踏板閥進行檢測。具體地：壓下制動踏板時，如果制動踏板閥的前/后氣路能夠正常排氣，觸發前/后行駛制動器，說明制動踏板閥修好；如果制動踏板閥的前/后氣路不能正常排氣，無法觸發前/后行駛制動器，則說明制動踏板閥沒有修改好，需要將制動踏板閥卸下維修，然后再安裝到前裝機上，再進行檢測，直至檢測到制動踏板閥修復成功。該檢測方式需要頻繁啟動前裝機，檢測時間長，檢測效率低，檢修成本高。

發明內容

有鑒于此，本實用新型實施例提出一種用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置，以解決上述技術問題。

本實用新型實施例提出一種用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置，其包括：前制動器、后制動器、前行駛制動器、后行駛制動器和連接部，所述連接部包括進氣端和出氣端，所述進氣端與氣源連接，所述出氣端分別向所述前制動器和所述后制動器供氣，所述前制動器與所述前行駛制動器通過制動踏板閥的前控制氣路連接，所述后制動器與所述后行駛制動器通過所述制動踏板閥的后控制氣路連接。

可選地，所述連接部為中空結構，所述連接部的所述進氣端設置有 第一接口，所述進氣端通過所述第一接口與所述氣源連接，所述連接部的所述出氣端設置有第二接口和第三接口，所述第二接口和所述第三接口分別通過管路與所述前制動器和所述后制動器連接。

可選地，所述前制動器和所述后制動器均包括儲氣筒，所述儲氣筒通過進氣口和出氣口與外部連通。

可選地，所述前制動器的所述進氣口通過所述管路與所述連接部的所述第二接口連接，所述后制動器的所述進氣口通過所述管路與所述連接部的所述第三接口連接；所述前制動器的所述出氣口通過所述管路與所述制動踏板閥的所述前控制氣路連接，所述后制動器的所述出氣口通過所述管路與所述制動踏板閥的所述后控制氣路連接。

可選地，所述前行駛制動器和所述后行駛制動器均包括進口，氣體從所述進口進入所述前行駛制動器或所述后行駛制動器進行觸發。

可選地，所述前行駛制動器的所述進口通過所述管路與所述制動踏板閥的所述前控制氣路連接，所述后行駛制動器的所述進口通過所述管路與所述制動踏板閥的所述后控制氣路連接。

可選地，所述第一接口與所述第二接口兩者的延伸方向呈第一預定角度，所述第一接口與所述第三接口兩者的延伸方向呈第二預定角度，所述第一預定角度與所述第二預定角度相等，所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口三者的內徑相等。

可選地，還包括：用于控制所述連接部進氣量的控制閥，所述控制閥設置在所述第一接口上。

可選地，所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口上均設置有對絲，所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口均通過所述對絲與所述管路連接。

可選地，所述管路采用橡膠軟管制作。

本實用新型實施例提供的用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置通過設置連接部分別向前制動器和后制動器供氣，壓下制動踏板，模擬制動踏板閥進行行駛制動來檢測制動踏板閥，無需頻繁啟動前裝機對制動踏板閥進行安裝試驗，省時省力，檢修效率高，而且該模擬制動裝置操 作方便，一人即可完成制動踏板閥的檢修，可降低維修人員的勞動強度，提高設備出動率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的用于前裝機制動踏板閥的模擬制動裝置的連接部的結構示意圖。

其中，61-前停車制動器電磁閥，62-前停車制動器壓力傳感器，6-前停車制動器，71-左前行駛制動器，72-右前行駛制動器，73-前行駛制動壓力傳感器，81-后停車制動器電磁閥，82-后停車制動器壓力傳感器，8-后停車制動器，74-左后行駛制動器，75-右后行駛制動器，76-后行駛制動壓力傳感器。

具體實施方式

以下結合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細描述。

實施例一