[實用新型]后備箱緩沖裝置及其上部緩沖結構

有效

• 申請號: 201720848364.4
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206954116U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王冠文;加里·雷蒙德·普蘭特;羅納德·雷
• 申請（專利權）人: 王冠文
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02;B60R5/04
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙)11221
• 代理人: 王衛東

1.后備箱緩沖裝置的上部緩沖結構，其特征在于，包括：

連接片，用于與防護網連接，其上固定設有螺栓；

連接板，由緩沖部和固定部形成直角彎板狀，所述緩沖部沿著其長度方向設有緩沖卡槽，所述固定部用于安裝在后備箱的內壁上，所述緩沖卡槽由多個沿直線間隔布置的圓孔和連接各圓孔的連接槽組成，所述螺栓插入到任一個所述圓孔內并可在外力作用下，沿受力方向滑動到相鄰的所述圓孔內。

2.如權利要求1所述的后備箱緩沖裝置的上部緩沖結構，其特征在于，所述螺栓上套設有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和所述第二擋板之間形成用于容納所述緩沖部的空間。

3.后備箱緩沖裝置，包括用于安裝在汽車后備箱內的箱體，其特征在于，還包括防護網，所述防護網的下端與所述箱體朝向車內的側表面連接，所述防護網的左、右側分別設有如權利要求1所述的上部緩沖結構。

4.如權利要求3所述的后備箱緩沖裝置，其特征在于，所述箱體朝向車內的側表面的上部設有下部緩沖結構，所述下部緩沖結構包括連接所述箱體和所述防護網的第一彈片，所述第一彈片由第一直板、第二直板、第三直板和第四直板依次彎折連接形成，所述第一直板和第四直板分別固定設置在所述防護網和所述箱體上。

5.如權利要求4所述的后備箱緩沖裝置，其特征在于，所述下部緩沖結構還包括第二彈片，所述第二彈包括相互垂直設置的第五直板和第六直板，所述第五直板設置在所述第四直板的外側面上，所述第二直板平行設置在所述第六直板的下方，所述第五直板與所述第三直板之間呈銳角。

6.如權利要求4所述的后備箱緩沖裝置，其特征在于，所述箱體朝向車內的側表面上設有三個所述下部緩沖結構，其中一個所述下部緩沖結構設置在所述箱體朝向車內的側表面的中部，其余兩個所述下部緩沖結構設置在所述箱體朝向車內的側表面的兩側。

7.如權利要求3所述的后備箱緩沖裝置，其特征在于，所述防護網與所述箱體的頂面呈銳角。

8.如權利要求3所述的后備箱緩沖裝置，其特征在于，所述防護網由連接在所述箱體上的矩形網和由所述矩形網的外側邊延伸而成的梯形網組成，兩所述上部緩沖結構各設置在所述梯形網的兩側邊上。

9.如權利要求8所述的后備箱緩沖裝置，其特征在于，所述梯形網與矩形網之間呈鈍角。