[實用新型]保溫加熱機及具有保溫加熱機的自動變速箱總成測試機

有效

• 申請號: 201720846692.0
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN207133044U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 黃志勇;周正兵;陳智權;李強;蔣文劍;姚日榮
• 申請（專利權）人: 廣州市花都全球自動變速箱有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 陳振楔,李悅

技術領域

本實用新型涉及一種自動變速箱總成測試裝備，尤其涉及一種應用于自動變速箱總成測試的保溫加熱機及具有該保溫加熱機的自動變速箱總成測試機。

背景技術

自動變速箱應用于汽車領域已有60多年，尤其在近20年來，隨著汽車工業和電子技術的迅猛發展，電子控制自動變速箱使汽車的動力性能更為優異。在美國自動變速箱已成為汽車的標準配置；在德國、日本一些汽車工業較為發達的國家，轎車裝用自動變速箱的比率也與日俱增；而我國引進生產的轎車也大量采用了自動變速箱。

自動變速箱的內部系統比較復雜，不便于測試和維修。為了改善變速箱傳統的與汽車結合才能測試維修的缺陷，汽車領域廣泛引入了自動變速箱測試機。如公開號為CN2543049Y的自動變速箱測試機、公開號為CN2932358Y的新型汽車自動變速箱總成測試機。上述兩個技術方案中，測試機用于模擬汽車在行走時變速箱實時狀況，從而測試出變速箱的各個參數，為變速箱的檢測與維修提供了方便。

但是，現有的自動變速箱總成測試機存在以下缺陷：

無法模擬自動變速箱實際使用時的工況，導致測試結果不準確。變速箱在汽車中運轉時，變速箱內的液壓油的溫度一般維持在70℃～80℃，而上述兩個技術方案中，測試機向變速箱提供的液壓油均是常溫，一定程度上影響了測試結果的準確性。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種保溫加熱機及一種具有所述保溫加熱機的自動變速箱總成測試機，以實現向變速箱油提供所需油溫的目的，并且避免加熱絲直接放在油中和通過加熱水而加熱油所帶來碳化問題。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種保溫加熱機，包括加注油口、抽油口及箱體，所述加注油口與變速箱進油口相連接，所述抽油口與變速箱出油口相連接，還包括加注油泵、抽油泵、控制面板；所述加注油泵出油口與所述加注油口相連，所述加注油泵進油口與所述箱體出油口相連，所述抽油泵出油口與所述箱體進油口相連，所述抽油泵進油口與所述抽油口相連；所述箱體外表面設有加熱裝置，所述箱體內部設有溫度傳感器；所述控制面板設有控制所述加注油泵的加注油泵開關、控制所述加熱裝置的加溫控制開關、控制所述抽油泵的抽油控制開關及顯示所述溫度傳感器測量溫度值的數據顯示界面。

進一步地，所述箱體外表面還設有保溫隔熱層。

進一步地，所述加熱裝置為電阻加熱裝置或電磁加熱裝置。

進一步地，所述箱體的進油口和出油口均設有過濾裝置。

進一步地，所述箱體外表面設有箱體油面觀測管。

進一步地，所述箱體外表面設有燈管，所述控制面板還設有控制所述燈管的照明燈管開關。

進一步地，所述加注油泵和所述加注油口之間、所述抽油泵和所述抽油口之間均設有流量計，所述控制面板上設有兩個流量表，兩個所述流量表分別對應連接所述流量計，所述流量表顯示實時流量體積數，所述數據顯示界面分別顯示兩個所述流量表的累積流量體積數。

進一步地，所述加注油泵和所述加注油口之間還設有限壓閥，所述限壓閥還設有連通所述箱體的泄壓油道，所述加注油口設有測量油壓的壓力傳感器，所述控制面板設有顯示所述壓力傳感器測量數值的壓力顯示表及控制限壓閥的壓力大小調節開關。

進一步地，所述控制面板還設有控制所述控制面板供電通斷的電源開關。

本實用新型的還提供了一種自動變速箱總成測試機，所述自動變速箱總成測試機采用以下方案實現：

一種自動變速箱總成測試機，包括機架、設于所述機架上的變速箱定位和驅動系統、向變速箱提供液壓油的供油系統及設于機架兩端用于與所述變速箱軸連接的負載系統，還包括上述保溫加熱機。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：所述箱體外表面設有加熱裝置，能夠達到為油液加溫的技術效果，使得自動變速箱總成測試機能夠模擬變速箱在汽車中運轉時的油液溫度(70℃-80℃)，并可以避免使用電阻絲直接進入油液中導致電阻絲碳化、油液被污染的問題；并且使用了數據顯示界面實時顯示箱體內部溫度，達到了精確控制的技術效果。

附圖說明

圖1為本實用新型保溫加熱機的示意圖；

圖2為圖1保溫加熱機中控制面板的示意圖。