[實用新型]耐高溫高壓的柔性電纜線

有效

• 申請號: 201720843652.0
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN206907522U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 李文亮
• 申請（專利權）人: 深圳市利路通科技實業有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/18;H01B7/29;H01B7/00
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司44384
• 代理人: 譚雪婷

技術領域

本實用新型涉及電機電纜的技術領域，特別涉及一種耐高溫高壓的柔性電纜線。

背景技術

隨著國際原油的價格的不斷上漲，使得新能源的開發也相應得到了大力發展，同樣促使了電動汽車的不斷增長。

電動汽車大致分為三類：純電動汽車，混合動力汽車和燃料電池汽車。其中，純電動汽車和燃料電池汽車是完全由一個電動馬達驅動的，而混合動力汽車結合內燃機與電動機，在加速和低速條件下內燃機的效率不高時由電動機支持。這三類電動汽車的共同點是都需要通過600V或600V以上的電壓進行驅動。電機電纜作為連接作為電池，逆變器和電動機的電纜，其需要承受高壓以及高電流的傳輸。而高電流傳輸的結果導致高功耗和組件的加熱，因此，電機電纜還需要承受高溫的環境。同時，電動汽車的電機和它的組件的空間需要納入了更多的電氣組件，其布線空間有限，因此，電機電纜還需要有足夠的柔韌性以及彎曲度。

相比之下，目前的燃料汽車通常使用的電纜其額定溫度只需到105度即可，只要電纜不是用在發動機艙或其它耐較高的溫度的區域。而電動汽車的電機電纜一般都高于這個溫度。同時，相比電動汽車，燃料汽車的所采用的電氣組件往往比電動汽車少的多，其電纜往往不需要高柔韌性。

綜上所述，現有的電機電纜應用在電動汽車上時，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種便于電動汽車使用的耐高溫高壓的柔性電纜線。

為實現上述目的，本實用新型提出的耐高溫高壓的柔性電纜線，其包括由外到內設置的外護套、內護套、自粘性防火包帶、設置在所述防火包帶內的若干纜芯、以及一橡膠條。其中，所述外護套與所述內護套均由硅橡膠構成，且所述外護套的外側沿其徑向設有若干環形凹槽，所述若干環形凹槽沿所述外護套的軸向依次排列。所述外護套與所述內護套之間設有彈簧，所述彈簧套設在所述內護套上。每一所述纜芯包括：若干銅絲絞合而成的導體以及包覆在所述導體外的絕緣套。若干所述纜芯以所述橡膠條為中心絞合。

優選地，所述絕緣套的材料為硅橡膠。

優選地，所述彈簧的材料為鋼絲或銅絲。

優選地，所述防火包帶與所述纜芯之間的間隙填充有陶瓷纖維或芳綸纖維。

優選地，所述防火包帶的外側還包覆有金屬屏蔽網。

相比現有技術，本實用新型技術方案通過采用TPE構成的外護套和內護套，保證了電纜線的在高溫環境下不易破損；通過在外護套設置若干個沿外護套環狀凹槽，以使得電纜線彎曲時可向凹槽擠壓，提高了電纜線的彎曲性，同時，還提高了外護套的耐磨性；通過設置在內護套上套設彈簧，在電纜線中心位置設置橡膠條，來提高電纜線的柔韌性和結構強度；纜芯通過若干銅絲絞合而成，柔韌性好易彎曲；通過在防火包帶與纜芯之間的間隙填充有陶瓷纖維或芳綸纖維，可有效提高電纜線的可承受的溫度，保證電線在在高溫高壓環境下正常傳遞電能。

本實用新型的有益效果在于可以適應電動汽車對電纜線的耐高溫、高壓以及柔韌性的多方面要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型耐高溫高壓的柔性電纜線一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A處的截面圖；

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

本實用新型提出一種耐高溫高壓的柔性電纜線。

參照圖1-2，圖1為本實用新型耐高溫高壓的柔性電纜線一實施例的結構示意圖，圖2為圖1中A-A處的截面圖。