[實用新型]一種無人機傳動箱裝置

有效

• 申請號: 201720838411.7
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN207111894U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 沈偉;沈陽
• 申請（專利權）人: 飛瑞航空科技（江蘇）有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/02;F16C35/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及無人機領域，特別是涉及一種無人機傳動箱裝置。

背景技術

現有的飛行器領域無人機更多的是采用電動驅動輸出方式，這種電動驅動的無人機受到電池技術的制約，續航時間短和載重量較小，一般都無法滿足常規的工作。相比之下無人機把燃油作為動力輸出就可以大大提高載重量和續航時間，越來越受到市場的歡迎，但絕大多數是通過皮帶進行傳動，由于皮帶的傳動效率低下，皮帶的使用壽命也比較短，所以無人機領域有一部分油動無人機通過離合器直連齒輪箱，在這種情況下，齒輪箱的軸承的安裝精度是制約傳動的主要因素。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種精度高的無人機傳動箱裝置。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種無人機傳動箱裝置，包括鋁軸、套設在所述鋁軸上的第一軸承、第二軸承、第三軸承，所述鋁軸的兩個端面分別設有壓蓋和壓緊蓋，所述壓蓋通過拉桿連接有底板，所述無人機傳動箱裝置還包括用于裝配所述鋁軸的工裝，所述工裝包括套設在所述鋁軸上的第一定位套和第二定位套，所述第二定位套連接有導向桿，所述第一定位套和所述壓緊蓋均通過導向桿進行導向。

進一步的，所述無人機傳動箱裝置還包括齒輪箱和齒輪箱導向套，所述齒輪箱導向套套設在所述壓蓋的外周，所述齒輪箱通過所述齒輪箱導向套的導向，裝配在所述鋁軸的外周。

進一步的，所述壓緊蓋上設有第一螺紋頂桿，利用所述第一螺紋頂桿的旋轉,將所述壓緊蓋及所述第一螺紋頂桿退出；所述第一定位套上設有第二螺紋頂桿，利用所述第二螺紋頂桿的旋轉依次將第二定位套、第一定位套、第二螺紋頂桿、導向桿退出。

進一步的，所述鋁軸與所述第二定位套通過銷軸插入定位。

進一步的，所述第一軸承位于所述壓緊蓋內，用外力將所述壓緊蓋壓緊，使所述第一軸承的內圈與所述鋁軸裝配到位。

進一步的，所述鋁軸的內部為中空，所述底板具有定位凸臺，所述定位凸臺插入到所述鋁軸的內部，所述拉桿與所述定位凸臺連接。

進一步的，所述壓蓋插入到所述鋁軸的內部，用外力將所述壓蓋壓緊，使所述第二軸承和所述第三軸承的內圈與所述鋁軸裝配到位。

與現有技術相比，本實用新型無人機傳動箱裝置的有益效果是：安裝簡易，定位可靠，使用方便，只需要簡單的工具就可以完成全部的裝配操作。

附圖說明

圖1是本裝置的總體結構主視圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是本裝置的俯視圖；

圖4是圖1的軸測圖；

圖5是裝配齒輪箱后的整體圖；

圖6是圖5的剖視圖。

圖中標號如下：1.鋁軸、2.第一定位套、3-1.第一軸承、3-2.第二軸承、3-3.第三軸承、4.第二定位套、5.導向桿、6.壓蓋、7-1.第一螺紋頂桿、7-2.第二螺紋頂桿、8.拉桿、9.壓緊蓋、10.銷軸、11.底板、12.齒輪箱、13.齒輪箱導向套。

具體實施方式

請參閱圖1至圖6，一種無人機傳動箱裝置，包括鋁軸1、套設在鋁軸1 上的第一定位套2和第二定位套4，鋁軸1 與第二定位套4通過銷軸10插入定位，鋁軸1的底部周面套設有第一軸承3-1，鋁軸1的底部端面設有壓緊蓋9，第一軸承3-1位于壓緊蓋9內，第二定位套4連接有用于在豎直方向進行導向的導向桿5，壓緊蓋9套在導向桿5上進行定位，用外力將壓緊蓋9壓緊，使第一軸承3-1的內圈與鋁軸1裝配到位。

鋁軸1的內部為中空，鋁軸1的底部設有帶定位凸臺的底板11，底板11的定位凸臺從鋁軸1的底部開口插入到鋁軸1的內部。鋁軸1的上部周面套設有并列的第二軸承3-2和第三軸承3-3，第二軸承3-2和第三軸承3-3位于第一定位套2內，第一定位套2套在導向桿5上進行定位和導向，底板11的定位凸臺中心設有一根貫通鋁軸1的拉桿8，拉桿8的頂部設有壓蓋6，壓蓋6從鋁軸1的頂部開口插入到鋁軸1的內部。用外力將壓蓋6壓緊，使第二軸承3-2和第三軸承3-3的內圈與鋁軸1裝配到位。

壓緊蓋9上設有第一螺紋頂桿7-1，利用第一螺紋頂桿7-1的順時針旋轉,將壓緊蓋9及第一螺紋頂桿7-1退出；

第一定位套2上設有第二螺紋頂桿7-2，利用所述第二螺紋頂桿7-2的旋轉依次將第二定位套4、第一定位套2、第二螺紋頂桿7-2、導向桿5退出。