[實用新型]防爆車輪

有效

• 申請號: 201720836662.1
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN206914056U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 陸波
• 申請（專利權）人: 陸波
• 主分類號: B60B11/00
• 分類號: B60B11/00;B60C17/06
• 代理公司: 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙)45117
• 代理人: 戴燕桃,汪治興

技術領域

本實用新型涉及車輪領域，特別涉及一種具有防爆、防彈功能的防爆車輪。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，人均轎車的保有量不斷的增加，路面上行駛車輛也逐漸增多，交通事故也不斷增加。由于輪胎高速運轉導致發熱爆胎或其他原因導致的爆胎造成了觸目驚心的交通事故連年不斷，為了改變這種狀況，出現了眾多有關防爆輪胎的專利技術，但至今沒有一個實用的專利技術能夠實現技術轉化成產品面市。經過我們研制總結，發現現有公開的專利技術之都普遍存在一些被忽視的共同缺點，即依據這些專利技術生產的產品存在生產工藝難度大，裝、卸、維修難度大，有些甚至無法裝卸維修，因此更換成本高、實用性差，效果不可測等。申請號為201420413971.4的“安全帶防爆輪胎”，公開了一種包括兩個輪胎體和輪轂，兩個輪胎體通過設置在輪轂上的輪轂槽安裝在輪轂上，兩個輪胎體之間設有一個實心的金屬支撐架，金屬支撐架固定在輪轂上，兩個輪胎體的外表面還包裹有胎鞋，胎鞋為一層薄的橡膠層，兩個輪胎體的胎鞋通過螺釘與金屬支撐架相連接為一體結構的解決方案，該方案采用實心的金屬支撐架作為防止輪胎爆炸后的支撐體，外層還包裹了一層胎鞋，此種方案存在以下技術問題：（1）因為采用實心的金屬支撐架，對爆胎后的車輛行駛平穩性無法保證，而且還容易損傷路面；（2）采用兩個輪胎夾持一塊支架的方式導致車輪維修的時候不利于拆卸，增加了維修成本；（3）采用胎鞋包裹在整個輪胎外周容易導致打滑、發熱，從而引起而成故障。

發明內容

本實用新型提供防爆車輪，用以解決現有技術對爆胎后的車輛行駛平穩性無法保證，而且還容易損傷路面以及維修成本高，容易打滑發熱引起二次故障等技術問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案實現：

一種防爆車輪，包括輪轂、輪輻、輪輞及輪胎，所述輪輞包括主輪輞、副輪輞，所述輪輻與所述主輪輞連接，主輪輞一側與副輪輞一側連接；

所述輪胎包括主輪胎、副輪胎以及實心輪胎，所述主輪胎設置在主輪輞外周，副輪胎設置在副輪輞外周，實心輪胎設置在主輪胎和副輪胎之間，且所述實心輪胎的直徑小于所述主輪胎和副輪胎的最大直徑；

所述主輪輞和副輪輞之間設置有實心胎輪輻，實心胎輪輻外緣與實心胎輪輞連接，實心胎輪輞外周設置有實心輪胎。

優選地，所述主輪輞一側設置有主輪輞固定翼，所述副輪輞一側設置有與主輪輞固定翼匹配的副輪輞固定翼，所述主輪輞和副輪輞通過對應的主輪輞固定翼和副輪輞固定翼相互固定連接。

進一步，所述主輪輞固定翼和副輪輞固定翼通過輪輞固定件相互連接。

更進一步，所述輪輞固定件為螺釘。

優選地，所述主輪胎和副輪胎為空心輪胎。

優選地，所述實心胎輪輻通過輪輻固定件固定在主輪輞和副輪輞之間設置。

優選地，所述實心胎輪輻通過螺釘固定在主輪輞一側。

優選地，所述實心輪胎采用耐磨橡膠制成。

本實用新型通過將普通輪胎、輪輞一分為二個或多個、再加一套或多套實心輪胎的方式，使輪胎由一個變成由多個獨立性能的輪胎組合而成，即使車輛在高速行駛中，出現一個輪胎或多個輪胎被扎破或者爆胎的情況，由其中的空腔胎或實心胎均能獨立支撐車輛照常能夠行駛一定的路程，不會因漏氣或者爆胎而失控，從而導致交通事故，保證了車輛和駕乘人員的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的總體結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1是本實用新型提供的總體結構示意圖，如圖1所示，一種防爆車輪，包括輪轂1、輪輻2、輪輞及輪胎，與現有技術相同，輪轂1外緣固定有輪輻2，輪輻2外緣固定有輪輞。