[實用新型]一種新型的汽車減震裝置

有效

• 申請號: 201720836375.0
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207128539U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 陳佳彬
• 申請（專利權）人: 晉江市池店鎮泉捷鞋機設計服務部
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;F16F15/023;F16F15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種新型的汽車減震裝置，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

在日常生活當中，汽車減震裝置是人們駕車時必不可少的工具，能夠幫助我們駕車時可以穩穩的坐在車上，現有汽車減震裝置功能單一，這給他們的生活帶來了必不可少的麻煩，為此，急需一種新型的汽車減震裝置，來解決人群的需要。現有技術的汽車減震裝置無法對使用者提供操作方便，汽車性能不穩定，使用壽命短，易損壞且不容易維修。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型的汽車減震裝置，以解決現有技術的汽車減震裝置無法對使用者提供操作方便，汽車性能不穩定，使用壽命短，易損壞且不容易維修的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型的汽車減震裝置，包括汽車彈簧片、車輪、減震氣缸、減震彈簧、減震器、橫向穩定器、固定片、鋼板彈簧、活塞杠、氣缸、活塞，所述汽車彈簧片貫穿于左右兩個車輪之間，所述汽車彈簧片上端左右部分別設置有減震氣缸，所述減震氣缸上方與減震彈簧相連接，所述減震彈簧上方與減震器機械連接，所述橫向穩定器設置在汽車彈簧片后端并且與汽車彈簧片左右端相連接，所述汽車彈簧片由六個鋼板彈簧連接構成，所述固定片與鋼板彈簧固定連接，所述氣缸內設置有活塞杠和活塞，所述活塞杠與活塞相連接。

進一步地，所述汽車彈簧片、減震氣缸、減震彈簧、減震器和橫向穩定器均由不銹鋼構成。

進一步地，所述氣缸是長筒型。

進一步地，所述活塞杠與氣缸連接處設置有潤滑劑。

進一步地，所述鋼板彈簧是長方體型，并且向下微微彎曲。

本實用新型的一種新型的汽車減震裝置，通過設置了減震氣缸，當汽車抖動的時候，壓力就會從減震器傳到減震彈簧再傳到減震氣缸，減震氣缸上的活塞通過擠壓氣缸里的空氣，由于空氣密度不是很高可以通過擠壓緩解沖擊力，可以進一步的將震動消除；通過設置了汽車彈簧片，當汽車震動傳到汽車彈簧片時，鋼板彈簧會進行彎曲，并且會回彈，固定片會將鋼板彈簧進京的固定在一起，以免鋼板彈簧分開，解決了汽車在進行駕駛的時候汽車震動太大，汽車性能不穩定的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的減震氣缸結構示意圖；

圖3為本實用新型的汽車彈簧片結構示意圖。

圖中：汽車彈簧片-1、車輪-2、減震氣缸-3、減震彈簧-4、減震器-5、橫向穩定器-6、固定片-101、鋼板彈簧-102、活塞杠-301、氣缸-302、活塞-303。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型提供一種新型的汽車減震裝置，包括汽車彈簧片1、車輪2、減震氣缸3、減震彈簧4、減震器5、橫向穩定器6、固定片101、鋼板彈簧102、活塞杠301、氣缸302、活塞303，汽車彈簧片1貫穿于左右兩個車輪2之間，汽車彈簧片1上端左右部分別設置有減震氣缸3，減震氣缸3上方與減震彈簧4相連接，減震彈簧4上方與減震器5機械連接，橫向穩定器6設置在汽車彈簧片1后端并且與汽車彈簧片1左右端相連接，汽車彈簧片1由六個鋼板彈簧102連接構成，固定片101與鋼板彈簧102固定連接，氣缸302內設置有活塞杠301和活塞303，活塞杠301與活塞303相連接，汽車彈簧片1、減震氣缸3、減震彈簧4、減震器5和橫向穩定器6均由不銹鋼構成，氣缸302是長筒型，活塞杠301與氣缸302連接處設置有潤滑劑，鋼板彈簧102是長方體型，并且向下微微彎曲。