[實用新型]輪胎固定裝置及應(yīng)用該輪胎固定裝置的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720823723.0
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206900501U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊宇軒;劉存賓;饒良星;程新發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴汽車集團(tuán)改裝車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎固定裝置及應(yīng)用該輪胎固定裝置的汽車。

背景技術(shù)

眾所周知的，汽車一般都會隨車攜帶一備用輪胎，主要用于當(dāng)汽車輪胎發(fā)生故障時便于及時進(jìn)行更換。一般的，汽車備胎按照尺寸可以分為：全尺寸備胎、非全尺寸備胎以及零壓備胎。

一般的，目前汽車備胎通常安裝于底盤底部、尾門、車頂、車身兩側(cè)或車內(nèi)等地方。當(dāng)汽車備胎安裝于車底時，將加大車輛的離去角，影響整車的性能參數(shù)。而當(dāng)汽車備胎安裝于車頂、車身兩側(cè)或車內(nèi)時，將在一定程度上影響整車輛的外觀以及汽車備胎的正常使用。目前，汽車備胎比較常見的安裝方式一般均直接將汽車備胎安裝于汽車的尾門。

然而，直接將輪胎安裝于汽車尾門上將會加大尾門的承重，這不僅將導(dǎo)致尾門開啟不方便，且容易造成尾門的損壞。

實用新型內(nèi)容

基于此，本實用新型的目的是提出一種方便尾門開啟的新型的輪胎固定裝置，以滿足實際應(yīng)用需求。

本實用新型提出一種輪胎固定裝置，用于將一備用輪胎固定安裝在汽車尾門上，所述汽車尾門與一汽車車身活動連接，所述輪胎固定裝置包括至少一軸承座、與該軸承座樞接的備胎支架，其中，該軸承座用于將該輪胎固定裝置固設(shè)于所述汽車尾門與所述車身樞接的一側(cè)，所述備胎支架用于安裝所述備用輪胎，所述備胎支架呈塊狀，所述備胎支架的一側(cè)與該軸承座樞接，另一側(cè)連接有一滑塊，在所述汽車尾門上固定設(shè)有一滑軌，所述滑塊在所述滑軌內(nèi)可往復(fù)滑動。

本實用新型提出的輪胎固定裝置，首先在汽車車身上安裝軸承座，該軸承座與一備胎支架相連，然后在汽車尾門上固定安裝一滑軌，在所述備胎支架的一端連接有一滑塊，在實際應(yīng)用中所述滑塊在所述滑軌內(nèi)進(jìn)行往復(fù)滑動，該設(shè)置可以保證所述備用輪胎與汽車尾門隨動，從而方便了汽車尾門的開啟，便于實際應(yīng)用。

所述輪胎固定裝置，其中，所述備胎支架的形狀為圓形，在所述備胎支架上均勻開設(shè)有多個固定通孔，所述備用輪胎通過所述固定通孔固定在所述備胎支架上。

所述輪胎固定裝置，其中，在所述汽車尾門的上端開設(shè)有一觀察窗，在所述觀察窗的外周設(shè)有反光條。

所述輪胎固定裝置，其中，所述輪胎固定裝置還包括一伸縮桿，所述伸縮桿的一端設(shè)于所述汽車車身上，另一端與所述汽車尾門的一端相連接。

所述輪胎固定裝置，其中，在所述滑軌的一端還固定設(shè)有一限位塊，所述限位塊的數(shù)量為2。

所述輪胎固定裝置，其中，在所述備胎支架上還固定設(shè)有加強板，所述加強板的數(shù)量至少為2。

所述輪胎固定裝置，其中，在所述汽車尾門的內(nèi)側(cè)緣設(shè)有一橡膠圈。

本實用新型還提出一種汽車，包括汽車車身以及與所述汽車車身活動連接的汽車尾門，其中，在所述汽車車身以及所述汽車尾門上配合安裝有所述輪胎固定裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的輪胎固定裝置的側(cè)視圖；

圖2為圖1所示的輪胎固定裝置中“V”部分的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為圖1所示的輪胎固定裝置的主視圖；

圖4為本實用新型第二實施例中的輪胎固定裝置的側(cè)視圖；

圖5為圖4所示的輪胎固定裝置中“M”部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

主要符號說明：