[實用新型]一種電動自行車的鋰電池結構

有效

• 申請號: 201720823328.2
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206878052U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 吳原林
• 申請（專利權）人: 深圳市新能動力電源有限公司
• 主分類號: H01M2/06
• 分類號: H01M2/06;H01M2/20;H01M2/30;H01M2/34;B62M6/90
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙)44357
• 代理人: 趙文曲

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種電動自行車的鋰電池結構。

背景技術

目前，鋰離子動力電池以其優異的功能和特性，已被廣泛應用于各個領域中，如手機、電腦以及電動自行車。而鋰電池在電動自行車中使用時，因電動自行車騎行過程中容易出現振動，故容易出現鋰電池的電極斷開的情況，導致使用故障。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動自行車的鋰電池結構，其電極與鋰電池芯具有較穩定的連接結構，提高鋰電池使用時的穩定性。

本實用新型的目的采用以下技術方案實現：

一種電動自行車的鋰電池結構，包括電池殼體、鋰電池芯以及兩個電極，鋰電池芯安裝于電池殼體內，兩個電極分別與鋰電池芯的正極和負極電性連接；電極包括電極殼體、電極接頭、電連接片以及彈性部件，電極殼體固接于電池殼體上，電極接頭用于與電動自行車內置電路電性連接；電極接頭活動的穿接于電極殼體內并可向著靠近或者遠離電極殼體運動；電連接片的一端與電極接頭固定并電性連接；電連接片的另一端用于在電極接頭向著靠近電極殼體運動時與鋰電池芯電性連接；彈性部件的一端固接于電極接頭上，彈性部件的另一端固接于電極殼體內，該彈性部件用于提供一使電極接頭向著靠近電極殼體運動的彈性應力。

優選的，電連接片遠離電極接頭的端部設有兩個插接片，鋰電池芯的正極和負極上均形成有兩個插槽，兩個插接片用于一一對應插接至兩個插接槽內以使電連接片與鋰電池電性連接。

優選的，電極殼體內還設有伸縮桿，伸縮桿的一端抵接至電極接頭上，伸縮桿的另一端抵接至電極殼體底壁；伸縮桿可隨溫度變化伸縮。

優選的，電池殼體包括上蓋、電池筒以及下蓋，上蓋以焊接的方式固接于電池筒的頂端，下蓋以焊接的方式固接于電池筒的底端；鋰電池芯安裝于電池筒的內部，兩個電極安裝于上蓋上。

優選的，電池筒的頂端設有焊接部，上蓋的底端設有焊接槽，焊接部以焊接的方式固接于焊接槽內。

優選的，電池筒的底端設有凹槽，下蓋以焊接的方式固接于凹槽內。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：其電極殼體內設有的彈性部件可以提供一彈性應力，使電極接頭始終具有向著電極殼體內的運動趨勢，即可使電連接片始終保持與鋰電池芯的電極電性連接的狀態，如此，電極與鋰電池芯的電性連接結構穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的A處放大結構示意圖。

圖中：10、電池殼體；11、電池筒；111、焊接部；12、上蓋；13、下蓋；20、鋰電池芯；21、插槽；30、電極；31、電極殼體；32、電極接頭；33、電連接片；331、插接片；34、彈性部件；35、伸縮桿。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1以及圖2所示的一種電動自行車的鋰電池結構，包括電池殼體10、鋰電池芯20以及兩個電極30，鋰電池芯20安裝于電池殼體10內，兩個電極30分別與鋰電池芯20的正極和負極電性連接。具體的是，電極30包括電極殼體31、電極接頭32、電連接片33以及彈性部件34。電極殼體31固定連接在電池殼體10上。與此同時，電極接頭32活動的穿接于電極殼體31內，且電極接頭32可向著靠近或者遠離電極殼體31運動。上述電連接片33的一端與電極接頭32固定并電性連接，同時電連接片33的另一端用于在電極接頭32向著靠近電極殼體31運動時與鋰電池芯20電性連接。此外，彈性部件34的一端固接于電極接頭32上，彈性部件34的另一端固接于電極殼體31內，該彈性部件34用于提供一使電極接頭32向著靠近電極殼體31運動的彈性應力。

在上述結構基礎上，使用本實用新型的電動自動車的鋰電池結構時，可使兩個電極30的電極接頭32分別與電動自行車內置電路電性連接。而上述電極接頭32在彈性部件34提供的彈性應力的作用下，使電極接頭32始終具有向著電極殼體31內的運動趨勢，在此結構基礎上，上述電連接片33始終具有保持與鋰電池芯20的電極30電性連接的狀態，即整個電極30在該彈性部件34的作用下，可與鋰電池芯20始終保持電池連接關系，如此，電極30與鋰電池芯20的電性連接結構穩定。