[實用新型]一種牽引偏角分離機構

有效

• 申請號: 201720812807.4
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN207049178U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 張恒銘;魏慶;何大龍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F16C11/04
• 分類號: F16C11/04
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及牽引定向分離技術領域，特別是涉及一種牽引偏角分離機構。

背景技術

在牽引偏角分離方面，國內外存在許多結構形式，一般采用連桿傳動機構，進行偏角分離，這樣結構過于復雜，安全性降低，成本比較高，經濟性差，而且容易受到外界條件限制。

因此，急需有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種牽引偏角分離機構來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本申請提供了一種牽引偏角分離機構，所述牽引偏角分離機構包括：包括：

安裝底座，所述安裝底座上設置有通孔且外表面上設置有凹槽，所述凹槽與所述通孔連通；

固定銷，所述固定銷貫穿所述通孔；

第一堵蓋，所述第一堵蓋自所述安裝底座的一端伸入所述通孔；

第二堵蓋，所述第二堵蓋自所述安裝底座的另一端伸入所述通孔，并與所述第一堵蓋相隔設置；

所述第一堵蓋的與所述第二堵蓋相對的一端、所述第二堵蓋的與所述第一堵蓋相對的一端、所述凹槽將所述通孔分割成一容置空間；

牽引桿，所述牽引桿的一端設置在所述容置空間內，該端設置有彎曲部，所述彎曲部至少部分抵靠所述固定銷的外表面，所述牽引桿能夠繞所述固定銷 旋轉，從而使所述牽引桿具有牽引狀態以及脫出狀態，在所述牽引狀態，所述安裝底座能夠阻擋所述牽引桿脫離所述容置空間；在所述脫出狀態，所述牽引桿能夠自所述凹槽脫出，從而脫離所述容置空間；

保險銷，所述保險銷穿過所述安裝底座壁面設置且能夠在所述安裝底座壁面內伸縮，從而具有伸出狀態以及縮回狀態；其中，

在所述縮回狀態，所述牽引桿能夠在所述脫出狀態與所述牽引狀態之間轉換；

在所述伸出狀態，所述保險銷能夠阻礙所述牽引桿在所述脫出狀態與所述牽引狀態之間轉換。

優選地，所述安裝底座的內表面設置有螺紋，所述第一堵蓋外表面設置有與所述安裝底座配合的螺紋；所述第二堵蓋外表面設置有與所述安裝底座配合的螺紋；所述第一堵蓋與所述安裝底座螺紋配合；所述第二堵蓋與所述安裝底座螺紋配合。

優選地，所述固定銷上設置有保險絲孔；

所述牽引偏角分離機構進一步包括保險絲，所述保險絲一端設置在所述固定銷的保險絲孔上，另一端設置在所述安裝底座上。

優選地，所述牽引桿的遠離所述容置空間的一端上設置有牽引孔。

優選地，所述第一堵蓋上設置有臺階段，所述臺階段設置在所述安裝底座的通孔外。

優選地，所述第二堵蓋上設置有臺階段，所述臺階段設置在所述安裝底座的通孔外。

優選地，所述牽引定向分離裝置進一步包括第二保險銷，所述第二保險銷穿過所述安裝底座壁面設置且能夠在所述安裝底座壁面內伸縮，從而具有伸出狀態以及縮回狀態；且所述第二保險銷與所述保險銷(7)相對設置。

優選地，所述牽引孔內設置有力傳感器。

本申請將牽引偏角分離集合在一個簡單的機構中，降低了成本，可靠性高，實現牽引偏角分離。機構簡單，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界條件限制。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的牽引偏角分離機構的結構示意圖。

圖2是圖1所示的牽引偏角分離機構的另一結構示意圖。

附圖標記