[實(shí)用新型]一種新型電動(dòng)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720811744.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207173830U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王土玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沭陽(yáng)運(yùn)吉工貿(mào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K7/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K7/00;B62M6/85;B60L8/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 曹征貴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

目前，有許多學(xué)生上學(xué)時(shí)家長(zhǎng)不放心，需要成年人接送，而汽車(chē)的價(jià)格較貴，普通的電動(dòng)車(chē)遇到風(fēng)雨天氣時(shí)實(shí)用不方便，且載人數(shù)量少，無(wú)法滿足需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述問(wèn)題，解決電動(dòng)車(chē)不防雨、防風(fēng)，電源不能長(zhǎng)時(shí)間實(shí)用的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新型電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架主體、前輪、后輪、車(chē)座、蓄電池、電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，剎車(chē)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，前輪通過(guò)前叉和軸承安裝車(chē)架的前叉支撐上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與方向盤(pán)相接，電控系統(tǒng)與蓄電池相接，蓄電池設(shè)于車(chē)架主體底部；同時(shí)在車(chē)架主體頂部安裝有為蓄電池充電的太陽(yáng)能蓄電池板。

進(jìn)一步的，所述車(chē)架主體內(nèi)設(shè)有四個(gè)車(chē)座。

進(jìn)一步的，所述車(chē)座與車(chē)架主體之間通過(guò)螺栓方式進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的，所述車(chē)架主體采用金屬材料。

進(jìn)一步的，所述蓄電池設(shè)有充電口。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能蓄電池板與車(chē)架主體活動(dòng)方式連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：使用方便，防雨、防曬，且裝有太陽(yáng)能蓄電池板，增加了續(xù)航能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種新型電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架主體1、前輪2、后輪3、車(chē)座4、蓄電池5、電動(dòng)機(jī)6、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，剎車(chē)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，前輪2通過(guò)前叉和軸承安裝車(chē)架的前叉支撐上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與方向盤(pán)相接，電控系統(tǒng)與蓄電池相接，其特征在于：蓄電池5設(shè)于車(chē)架主體1底部；同時(shí)在車(chē)架主體1頂部安裝有為蓄電池5充電的太陽(yáng)能蓄電池板7。所述車(chē)架主體1內(nèi)設(shè)有四個(gè)車(chē)座4。所述車(chē)座4與車(chē)架主體1之間通過(guò)螺栓方式進(jìn)行連接。所述車(chē)架主體1采用金屬材料。所述蓄電池5設(shè)有充電口。所述太陽(yáng)能蓄電池板7與車(chē)架主體1活動(dòng)方式連接。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。