[實(shí)用新型]一種軸承保持架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720804044.9
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN206860684U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建平
• 申請（專利權(quán)）人: 進(jìn)發(fā)軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/38
• 分類號(hào): F16C33/38;F16C33/44;F16C33/66
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33261
• 代理人: 朱孔妙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種軸承保持架。

背景技術(shù)

軸承保持架，指部分地包裹全部或部分滾動(dòng)體，并隨之運(yùn)動(dòng)的軸承零件，用以隔離滾動(dòng)體，通常還引導(dǎo)滾動(dòng)體并將其保持在軸承內(nèi)。

目前，市場上的軸承保持架，它包括保持架本體。傳統(tǒng)的軸承保持架因?yàn)閷︿撉虻南尬恍Ч^差，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或者在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)殇撉蛩艿降牟煌瑒t需要承受不同的作用力，長此以往，會(huì)發(fā)生一定程度上的松動(dòng)，從而影響傳動(dòng)，并且對鋼球的潤滑效果較差也是目前存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性強(qiáng)，潤滑效果好以及實(shí)用性強(qiáng)的軸承保持架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種軸承保持架，包括保持架本體，保持架本體包括保持架架體以及與保持架架體相適配的保持架端蓋，保持架架體包括呈圓形狀的支撐體以及沿支撐體圓周設(shè)置的若干支柱，兩相鄰支柱、保持架架體以及保持架端蓋連接形成有用于安裝鋼球的安裝孔，所述安裝孔包括兩側(cè)壁，安裝孔的兩側(cè)壁之間所呈的夾角為25度-30度之間，且安裝孔的兩側(cè)壁的之間所呈夾角的開口朝向保持架架體外，兩側(cè)壁呈圓弧狀，且兩側(cè)壁的弧面弧度與鋼球的表面弧度相適配，安裝孔的側(cè)壁上設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽的槽內(nèi)徑由槽底往槽口方向逐漸增大。

通過采用上述技術(shù)方案，保持架本體包括保持架架體以及與保持架架體相適配的保持架端蓋，保持架架體包括呈圓形狀的支撐體以及沿支撐體圓周設(shè)置的若干支柱，兩相鄰支柱、保持架架體以及保持架端蓋連接形成有用于安裝鋼球的安裝孔，通過采用上述技術(shù)設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，并且保持架架體和保持架端蓋之間的連接關(guān)系可以采用扣合，可以采用焊接的方式進(jìn)行，為了提高安裝孔與鋼球之間的契合程度，安裝孔包括兩側(cè)壁，兩側(cè)壁呈圓弧狀，側(cè)壁的弧面弧度與鋼球的表面弧度相適配，從而提高了貼合程度，降低了鋼球的活動(dòng)范圍，并且將安裝孔的兩側(cè)壁之間所呈的夾角為25度-30度之間，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置使得安裝孔的兩側(cè)壁為鋼球提供支撐，并且隨著離心力的作用，將安裝孔的兩側(cè)壁的之間所呈夾角的開口朝向保持架架體外，則可以順著離心力的方向，提高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，為了進(jìn)一步提高潤滑效果安裝孔的側(cè)壁上設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽的槽內(nèi)徑由槽底往槽口方向逐漸增大，則可以保證在鋼球上形成油膜，提高潤滑效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述儲(chǔ)油槽的槽底內(nèi)徑和槽口口徑之間的比值在0.8-0.9之間。

通過采用上述技術(shù)方案，儲(chǔ)油槽的槽底內(nèi)徑和槽口口徑之間的比值在0.8-0.9之間，通過將儲(chǔ)油槽的槽槽內(nèi)徑與槽口口徑采用上述結(jié)比值設(shè)置，在將兩者的比值設(shè)置在0.8以下時(shí)，不宜使儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽內(nèi)的潤滑油流出，在將兩者的比較設(shè)置的0.9以上時(shí)，槽口口徑過大，容易時(shí)潤滑油有過快的流失，而將兩者的比值設(shè)置在0.8-0.9之間時(shí)，在與鋼球進(jìn)行配合時(shí)，容易在槽口處形成油封的效果，則減小了儲(chǔ)油槽內(nèi)潤滑油的流失，并且隨著鋼球的轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)使得在鋼球上形成油膜，從而提高了潤滑效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各支柱上設(shè)有若干抵觸塊，抵觸塊的截面呈圓弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，各支柱上設(shè)有若干抵觸塊，抵觸塊的截面呈圓弧狀，通過在各支柱上設(shè)有的若干抵觸塊，確保了軸承的內(nèi)圈和外圈的限位效果，并且將抵觸塊設(shè)置為圓弧狀結(jié)構(gòu)，則降低了安裝時(shí)帶來的磨損。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述保持架架體以及保持架端蓋均采用鋁合金材料制成。

通過采用上述技術(shù)方案，保持架架體以及保持架端蓋均采用鋁合金材料制成，通過將保持架架體和保持架端蓋均采用鋁合金材料制成，鋁合金材料具有良好的可塑性，并且具備良好的導(dǎo)熱性，將其使用至保證架架體以及保持架端蓋上，則進(jìn)一步提高了保持架架體以及保持端蓋的導(dǎo)熱性，則確保了良好的使用效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種軸承保持架實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種軸承保持架實(shí)施例的儲(chǔ)油槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖2對本實(shí)用新型一種軸承保持架實(shí)施例做進(jìn)一步說明。