[實用新型]一種長管拖車前后倉管路系統

有效

• 申請號: 201720801892.4
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN207049600U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 李春霞
• 申請（專利權）人: 新興重工（天津）科技發展有限公司
• 主分類號: F17C7/00
• 分類號: F17C7/00;F17C13/04;F17D1/02
• 代理公司: 北京國帆知識產權代理事務所(普通合伙)11334
• 代理人: 李增朝

技術領域

本實用新型涉及一種，特別是涉及一種壓縮天然氣(CNG)應用技術領域，提供了一種能夠用于往復式活塞液壓子站的長管拖車前后倉管路系統。

背景技術

目前，天然氣應用大力推廣，以CNG作為燃料的車輛日益增多，加氣站數量也在不斷增加，加氣站運行模式也呈現多樣化，加氣母站、液壓加氣子站、壓縮加氣子站、常規站等；其中液壓加氣子站經歷了的三代的發展，從一代(“油推氣”，加氣能力1000Nm³/h)到二代(“油推氣”，加氣能力最大3000Nm³/h)，到三代(往復式活塞液壓子站)。本實用新型提供一種能夠用于往復式活塞液壓子站的長管拖車前后倉管路系統。

發明內容

為了克服現有技術的缺點，本實用新型提供一種長管拖車前后倉管路系統，它節省氣瓶，加氣能力強，液壓子站無需設置高壓氣體儲存罐，可實現自動控制。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：框架內固定第一至第四下氣瓶和第一至第四四上氣瓶，上下對應的兩只為一組，共四組，四組管路結構相同，并聯；其中第一上氣瓶與第一下氣瓶的前瓶口上分別密封固定前上、前下瓶塞裝置，前上、下瓶塞裝置上分別固定前上、前下安全裝置，前上、前下瓶塞裝置分別通過前支管、前上、前下手動閥與上、下氣瓶密封連通，前支管通過前總管與前氣動球閥及執行器密封相通，前氣動球閥及執行器與前后連通管密封相通；其中第一上氣瓶與第一下氣瓶的后瓶口上分別密封固定后上、后下瓶塞裝置，后上、后下瓶塞裝置上分別固定后上、后下安全裝置，后上、后下瓶塞裝置分別通過后支管、后上、后下手動閥與第一上氣瓶與第一下氣瓶密封連通，后支管通過后總管與后氣動球閥及執行器密封相通，后氣動球閥及執行器與第一快換接頭密封相通；所述第二上氣瓶與第二下氣瓶和第三上氣瓶與第三下氣瓶的外接元件及管路與所述的第一上氣瓶與第一下氣瓶的外接元件及管路結構相同，第二上氣瓶與第二下氣瓶和第三上氣瓶與第三下氣瓶的管路與所述的第一快換接頭密封相通。

本實用新型具有下列優點：1)、通過前后倉管路的優化設計，可實現利用長管拖車本身的兩支氣瓶作為高壓儲氣瓶，往復式活塞液壓子站無需設置高壓氣體儲存罐；由于氣瓶容積相比于儲存罐的優勢，其不間斷加氣能力(總氣量)得到很大提升；2)、前后倉管路系統在應用時，閥門開關均由氣動控制，可實現自動控制；3)、除可用于往復式活塞液壓子站外，也可用于常規站、壓縮加氣子站。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型前倉管路主視圖；

圖2為本實用新型前倉管路俯視圖(拆除氣瓶、安全裝置)。

圖3為本實用新型后倉管路主視圖；

圖4為本實用新型后倉管路俯視圖(拆除氣瓶、安全裝置)。

圖5為本實用新型氣瓶向內充氣示意圖；

圖6為本實用新型氣瓶向外加氣示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，框架1內固定第一至第四下氣瓶11、14、17、19和第一至第四四上氣瓶6、13、15、18，上下對應的兩只為一組，共四組，四組管路結構相同，并聯。

其中第一上氣瓶6與第一下氣瓶11的前瓶口上分別密封固定前上、前下瓶塞裝置4、10，前上、下瓶塞裝置4、10上分別固定前上、前下安全裝置5、9，前上、前下瓶塞裝置4、10分別通過前支管3、前上、前下手動閥2、8與上、下氣瓶6、11密封連通，前支管3通過前總管7與前氣動球閥及執行器12密封相通，前氣動球閥及執行器12與前后連通管16密封相通。

所述第四上氣瓶18與第四下氣瓶19的外接元件及管路與所述的第一上氣瓶6與第一下氣瓶11的外接元件及管路結構相同，第四上氣瓶18與第四下氣瓶19的管路與第二快換接頭31密封相通。

所述的前后連通管16與第三快換接頭30密封相通。

所述的所有前氣動球閥及執行器12及所有后氣動球閥及執行器28與固定在框架1內的控制裝置(圖中未畫出)電連接。

如圖5所示，長管拖車運至加氣母站后，加氣母站卸氣柱33通過第一高壓軟管32與前倉管路系統中的第三快換接頭30密封連接，控制裝置打開前氣動球閥及執行器12，依次為為第一上氣瓶6與第一下氣瓶11、第二上氣瓶13與第二下氣瓶14、第三上氣瓶15與第三下氣瓶17、第四上氣瓶18與第四下氣瓶19充氣。