[實用新型]一種三軸疲勞試驗臺架

有效

• 申請號: 201720792847.7
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206906013U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 鮑健
• 申請（專利權）人: 浙江埃科汽車技術服務有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務所(普通合伙)11311
• 代理人: 田明,任曉航

技術領域

本實用新型涉及汽車配件實驗設備的技術領域，具體是涉及一種三軸疲勞試驗臺。

背景技術

隨著汽車行業發展及競爭的加劇，各主機廠對零件供應商的開發能力和試驗驗證能力的要求也越來越高，在橡膠懸置、襯套等彈性體零件方面，越來越多地要求開展三軸路譜迭代和道路模擬疲勞試驗(即按整車X/Y/Z方向對零件加載)。目前行業內成熟的試驗設備有MTS公司的833型三軸試驗系統，但該設備結構復雜，因此使其整體的成本增加。

實用新型內容

因此鑒于上述缺陷，本實用性提供一種結構簡單，成本低的三軸疲勞試驗臺。

具體技術方案如下：

一種三軸疲勞實驗臺架，包括機架總成，三向疲勞測試機構，三向力傳感器，以及控制機構，所述三向疲勞測試機構包括三個成x、y、z軸分布的結構相同的測試組件，每一測試組件均與測試工件相連，所述測試工件連接所述三向力傳感器，所述控制機構連接所述三向疲勞測試機構以及三向力傳感器；每一所述測試組件均包括連接板、彈簧片、連接桿以及直線動作器，所述連接板設置在所述機架總成上，所述連接桿兩端均設置有彈簧片，所述連接桿一端通過彈簧片連接所述連接板，另一端通過所述彈簧片與測試工件相連，所述直線動作器設置在所述連接板上，并與所述連接桿平行。

較佳的，每一所述測試組件均包括兩根結構相同的連接桿，且每一所述連接桿兩端均設置有彈簧片，所述連接桿位于所述直線動作器的兩側。

較佳的，每一所述彈簧片包括相垂直且結構相同的第一側以及第二側。

較佳的，所述連接板上還設置有垂直設置的連接座以及連接塊，所述連接桿一端的彈簧片通過連接塊固定在所述連接板上，連接塊與連接座相連，并均通過直線導軌與連接板相連。

較佳的，所述三軸疲勞實驗臺架還包括連接頭，每一所述測試組件上與所述工件相配合的彈簧片均與所述連接頭相連，并通過連接頭與所述測試工件向配合。

較佳的，所述機架總成固定在所述底板上，所述底板下方設置有空氣彈簧。

上述技術方案的積極效果是：

(1)本實用新型中，利用三個結構相同的測試組件，通過其x、y、z三個方向的分布，對工件進行檢查，同時在連接桿兩端均設置彈簧片，不但可以連接測試工件以及連接板，同時又可以對測試工件進行檢測，同時也具有一定的緩沖力。

(2)此外，通過連接桿設置2組彈簧片既保證了對測試工件的拉伸強度，同時又使測試工件受到三向加載時始終保持平衡，不會傾斜，翻轉，使得測試更加的準確。

附圖說明

圖1為本實用新型三軸疲勞實驗臺架的主視圖；

圖2為本實用新型三軸疲勞實驗臺架的側視圖；

圖3為本實用新型三軸疲勞實驗臺架中彈簧片的結構示意圖。

附圖中，1、連接座；2、彈簧片；3、連接塊；4、連接板；5、第一機架總成；6、連接桿；7、第二機架總成；8、連接頭；9、第三機架總成；10、傳感器連接塊；11、底座；12、空氣彈簧；13、底板；14、直線導軌；15、直線動作器。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖對本實用新型提供的作具體闡述。

示出了一種較佳的三軸疲勞實驗臺架，包括機架總成，三向疲勞測試機構，三向力傳感器，以及控制機構，所述三向疲勞測試機構包括三個成x、y、z軸分布的結構相同的測試組件，每一測試組件均與測試工件相連，對測試工件進行力的作用，所述測試工件連接所述三向力傳感器，所述所述三向力傳感器檢查測試工件的受力情況，所述控制機構連接所述三向疲勞測試機構以及三向力傳感器，所述控制機構對所述三向疲勞測試機構的運動進行控制，并接收三向力傳感器反饋的拉力信息，進而判斷工件是否合格。

其中每一所述測試組件均包括連接板4、彈簧片2、連接桿6以及直線動作器15，其中所述連接板4設置在所述機架總成上，所述連接桿6兩端均設置有彈簧片2，所述連接桿6一端通過彈簧片2連接所述連接板4，另一端通過所述彈簧片2與測試工件相連，所述直線動作器15設置在所述連接板4上，并與所述連接桿6平行。

本實用新型具體的工作方式：將所述測試工件固定，并通過彈簧片2與連接桿6相連，而連接桿6另一端的連接片連接連接板4，因此當所述直線動作器15動作時，導致連接桿6兩端的彈簧拉伸進而對測試工件產生作用力，而三向力傳感器檢查與工件配合的彈簧片2的受力情況，并將力的信息傳遞至控制機構，進而判斷產品是否合格。