[實(shí)用新型]叉車制動(dòng)底板總成校平專用模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320718556.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN203621229U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王暉;陳先成;賀業(yè)宏;趙會(huì)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司寶雞合力叉車廠
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D1/00
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及要求高的薄板及中厚板校平技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及制動(dòng)器底板及加強(qiáng)板制造，用于提高制造精度的功能。?

背景技術(shù)

目前叉車制動(dòng)器制動(dòng)器底板及加強(qiáng)板底面校平，采用設(shè)備是油壓機(jī)，使用光面校平模，這種校平方法，在平面度要求1mm左右是可行的，對(duì)于平面要求0.2mm以內(nèi)，需要很大的校形力，才能使工件發(fā)生塑性變形，光面校形無法滿足設(shè)計(jì)及使用要求，制動(dòng)器制動(dòng)器底板[Ⅰ]是拉延件，底面平面度通過拉延成型保證。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是采用齒形校平技術(shù)，運(yùn)用到制動(dòng)器加強(qiáng)板校平技術(shù)中，解決校平技術(shù)難點(diǎn)。?

叉車制動(dòng)器底板總成校平專用模具，其包括上模和下模，其上、下模具校形面為梯形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。?

所述的梯形夾角60度，交錯(cuò)布置；齒形頂面網(wǎng)點(diǎn)面積2mm×2mm；齒頂面R0.2圓角過渡。?

本實(shí)用新型齒形校平技術(shù)原理：模具的齒擠壓進(jìn)入材料表面層內(nèi)一定的深度，形成塑性變形的小網(wǎng)點(diǎn)，改變了材料原有應(yīng)力狀態(tài)，故能減少回彈，提高校平精度。?

齒形校平技術(shù)方案運(yùn)用為：制動(dòng)器加強(qiáng)板只對(duì)表面平面度要求高，表面壓痕不影響產(chǎn)品質(zhì)量，為了減少壓痕，上下模具校形面設(shè)計(jì)為梯形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，上頂面設(shè)計(jì)為平齒，交錯(cuò)布置；針對(duì)粘模問題，創(chuàng)新設(shè)計(jì)頂面圓角過渡。?

該實(shí)用在板厚8mm加強(qiáng)板校平中進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)齒形結(jié)構(gòu)，充分考慮網(wǎng)狀面的加工及耐受強(qiáng)度，網(wǎng)狀點(diǎn)四周圓角過渡，增加工件校平時(shí)的材料流動(dòng)性，提高校平精度。?

附圖說明

圖1為齒形校平原理示意圖。?

圖2為校平模具校平面主視圖。?

圖3為上下模具合模示意圖。?

圖4為校平模具校平面上梯形齒示意圖。?

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示：?

1、上下模具校形面設(shè)計(jì)為梯形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，梯形夾角60度，交錯(cuò)布置，增加齒形強(qiáng)度，齒形頂面網(wǎng)點(diǎn)面積2mm×2mm，增加齒面強(qiáng)度，提高模具壽命，避免尖齒校平留下較深的壓痕。齒頂面設(shè)計(jì)R0.2圓角過渡，一方面增加工件校平時(shí)的材料流動(dòng)性，另一方面防止校平時(shí)工件粘接在模具上，不易脫模，造成卸料困難。?

2、校平力計(jì)算：?

合理校平力計(jì)算：F(N)=Ap?

F—校平力(N)A—校平面積(mm2)p—單位面積壓力(N)?

p—200～300MPa?

按此公式計(jì)算，加強(qiáng)板校平壓力為F（N）=3600（KN）?

該實(shí)用運(yùn)用后，加強(qiáng)板平面度小于0.2mm，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。?