[實用新型]一種半掛車用制動缸

有效

• 申請號: 201720785612.5
• 申請日: 2017-07-01
• 公開（公告）號: CN207093616U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 賈國棟
• 申請（專利權）人: 山西海洛斯鑄鍛件有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于半掛車鑄鐵配件技術領域，具體涉及一種半掛車用制動缸。

背景技術

制動缸，是由制動缸蓋、活塞、活塞桿、皮碗及緩解彈簧等組成，通過三通閥的作用，使壓縮空氣進入制動缸時，推動活塞通過一套基礎裝置而起制動作用。

原有制動缸在使用時與轉軸通過過盈方式配合，但是在長時間使用后由于熱脹冷縮原因導致軸與內圈之間可能會出現松動跡象，另外轉軸上的齒使用直齒，在載荷的多次重復作用下，彎曲應力超過彎曲持久極限時，齒根部分將產生疲勞裂紋，裂紋的逐漸擴展，最終將引起斷齒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半掛車用制動缸，以解決上述背景技術中提出原有制動缸在使用時與轉軸通過過盈方式配合，但是在長時間使用后由于熱脹冷縮原因導致軸與內圈之間可能會出現松動跡象，另外轉軸上的齒使用直齒，在載荷的多次重復作用下，彎曲應力超過彎曲持久極限時，齒根部分將產生疲勞裂紋，裂紋的逐漸擴展，最終將引起斷齒的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種半掛車用制動缸，包括制動輪、制動鼓和制動輪缸，所述制動輪的上表面設置有制動輪摩擦孔，且制動輪的上方中間位置處設置有制動缸軸肩，所述制動缸軸肩的上方中間位置處設置有制動缸轉軸座，所述制動缸轉軸座的上方中間位置處設置有制動缸轉軸，所述制動缸轉軸上設置有制動缸輪齒，所述制動缸輪齒的內部設置有轉軸內圈，所述轉軸內圈頂端設置有轉軸鍵槽，所述制動鼓安裝在制動輪的內部，且制動鼓的內部設置有摩擦片，所述摩擦片的內部設置有制動蹄，所述制動蹄的上端設置有回位彈簧，所述回位彈簧上設置有彈簧固定接口，所述制動輪缸安裝在制動蹄的下端，且制動輪缸的左端設置有輪缸活塞。

優選的，所述制動輪摩擦孔共設置有八個，且八個制動輪摩擦孔均對稱安裝在制動輪上。

優選的，所述摩擦片共設置有兩個，且兩個摩擦片均對稱安裝在制動鼓的內部。

優選的，所述制動蹄共設置有兩個，且兩個制動蹄均對稱安裝在摩擦片的內部。

優選的，所述制動輪缸共設置有兩個，且兩個制動輪缸均安裝在輪缸活塞的右側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，在轉軸內圈設置鍵槽，通過鍵連接來加固軸與內圈的連接，鍵連接可以使轉軸在長時間運轉，及多次停轉運行時提供可靠的連接，鍵可更換，定期檢查更換便可保證正常運轉，并且把原有直齒輪設置成弧形齒輪，圓弧齒輪由于其齒根厚度較大，不僅承載能力比直齒輪強，而且傳動較平穩，振動和噪聲較小，延長制動缸的使用時間，降低內部的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的底部結構示意圖；

圖中：1-轉軸鍵槽、2-制動缸輪齒、3-制動缸轉軸、4-制動輪、5-制動輪摩擦孔、6-制動缸軸肩、7-制動缸轉軸座、8-轉軸內圈、9-制動鼓、10-摩擦片、11-制動蹄、12-彈簧固定接口、13-回位彈簧、14-制動輪缸、15-輪缸活塞。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型提供一種技術方案：包括制動輪4、制動鼓9和制動輪缸14，制動輪4的上表面設置有制動輪摩擦孔5，且制動輪4的上方中間位置處設置有制動缸軸肩6，制動缸軸肩6的上方中間位置處設置有制動缸轉軸座7，制動缸轉軸座7的上方中間位置處設置有制動缸轉軸3，制動缸轉軸3上設置有制動缸輪齒2，制動缸輪齒2的內部設置有轉軸內圈8，轉軸內圈8頂端設置有轉軸鍵槽1，制動鼓9安裝在制動輪4的內部，且制動鼓9的內部設置有摩擦片10，摩擦片10的內部設置有制動蹄11，制動蹄11的上端設置有回位彈簧13，回位彈簧13上設置有彈簧固定接口12，制動輪缸14安裝在制動蹄11的下端，且制動輪缸14的左端設置有輪缸活塞15。

本實施例中，優選的，制動輪摩擦孔5共設置有八個，且八個制動輪摩擦孔5均對稱安裝在制動輪4上。

本實施例中，優選的，摩擦片10共設置有兩個，且兩個摩擦片10均對稱安裝在制動鼓9的內部。