[實用新型]控制臂和車輛的多連桿懸架系統

有效

• 申請號: 201720775523.2
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207106081U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 馮世東;王慶辛;閆勇;王寧武;劉躍鵬;夏超;趙曉坤;郝坤;王亞洲;劉峻潔;劉春淼;柏華杰;于巨濱;韓東;宋操
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李健,黃志興

1.一種控制臂，其特征在于，所述控制臂包括形成有彈簧安裝座的板狀主體(1)和沿所述控制臂的長度方向間隔設置于所述板狀主體(1)的第一加強板(2)和第二加強板(3)，所述板狀主體(1)上形成多條加強筋(17)。

2.根據權利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述板狀主體(1)包括：形成于所述板狀主體(1)的一端的第一狹窄部(11)、形成于所述板狀主體(1)的另一端的第二狹窄部(12)和形成于所述第一狹窄部(11)和所述第二狹窄部(12)之間的寬大部(13)，其中，所述第一加強板(2)設置于所述第一狹窄部(11)、所述第二加強板(3)設置于所述第二狹窄部(12)，所述彈簧安裝座設置于所述寬大部(13)。

3.根據權利要求2所述的控制臂，其特征在于，所述第一加強板(2)和/或所述第二加強板(3)沿所述控制臂的長度方向延伸的兩側邊緣分別焊接于所述板狀主體(1)。

4.根據權利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述彈簧安裝座至少部分的由所述加強筋(17)圍合而成。

5.根據權利要求1-4中任意一項所述的控制臂，其特征在于，所述板狀主體(1)包括底板(14)以及分別設置于所述底板(14)的沿所述控制臂的長度方向延伸的兩側邊緣處的第一側板(15)和第二側板(16)，所述第一加強板(2)和所述第二加強板(3)均固定安裝于所述第一側板(15)和所述第二側板(16)。

6.根據權利要求5所述的控制臂，其特征在于，所述板狀主體(1)為一體沖壓成型。

7.根據權利要求5所述的控制臂，其特征在于，所述底板(14)上形成有多個安裝孔(18)，其中，多個所述安裝孔(18)包括穩定桿連接桿安裝孔(181)。

8.一種車輛的多連桿懸架系統，其特征在于，所述車輛的多連桿懸架系統設置有：

根據權利要求1-7中任意一項所述的控制臂，所述控制臂的一端用于與車輛的副車架連接，另一端與用于車輛的轉向節連接；

緩沖彈簧，所述緩沖彈簧安裝于所述彈簧安裝座；

襯套(4)，所述襯套(4)設置于所述板狀主體(1)的一端處，以連接所述控制臂和所述副車架。

9.根據權利要求8所述的車輛的多連桿懸架系統，其特征在于，

所述車輛的多連桿懸架系統包括后橫向穩定桿，所述后橫向穩定桿通過后橫向穩定桿連接桿安裝于穩定桿連接桿安裝支架，所述穩定桿連接桿安裝支架安裝于所述控制臂的穩定桿連接桿安裝孔(181)；和/或

所述車輛的多連桿懸架系統包括上控制臂、下控制臂和后控制臂，其中，所述控制臂用作所述后控制臂。

10.根據權利要求8或9所述的車輛的多連桿懸架系統，其特征在于，

所述襯套(4)的中心軸線與形成于所述板狀主體(1)的底板(14)上的各個安裝孔(18)所在的平面相互平行；和/或

所述第二加強板(3)所在的平面與所述襯套(4)的中心軸線相互平行。