[實用新型]一種液化天然氣船冷艙氣體置換排放系統

有效

• 申請號: 201720773867.X
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207005706U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 李海平;張雙泉;姜秋紅
• 申請（專利權）人: 中海石油海南天然氣有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C13/04
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司44218
• 代理人: 李平

技術領域

本實用新型屬于液化天然氣裝卸和運輸技術領域，具體涉及一種液化天然氣船冷艙氣體置換排放系統。

背景技術

液化天然氣(LNG)是以甲烷為主的液態混合物，是一種高效、清潔的能源，一般在常壓、低溫下儲存和運輸，儲存溫度約為-162℃。LNG船是大宗LNG運輸的最主要工具。LNG船舶的內艙和工藝管道有常溫和低溫兩種狀態，運營中的LNG船舶無論空載還是滿載都需要保持內艙及工藝管道系統長期保持超低溫狀態，只有還未投入運營或者正在進行塢修的LNG船的艙體是常溫狀態。因此新船投運和舊船維修都涉及艙體從常溫到冷態之間的工藝處理。

進行LNG船舶冷艙作業需要LNG接收站配合，接收站的作用是按照控制溫降速度給LNG船注入低溫氣體和LNG液體，以及處理從船艙內置換出來的廢氣。常規LNG接收站的設計和設備配置只考慮從船上卸載LNG，不考慮向船上反輸裝載LNG，若要進行冷艙作業則需要進行工藝閥門和管道的改裝，冷艙置換的惰性氣體需匯入接收站內BOG處理總管處理，容易造成廢氣與BOG混合，處理難度大，無法實現回收，經濟損失巨大。因此研究人員探索在常規接收站的工藝設計上增加相關設施，使其方便進行LNG船舶的冷艙作業。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種液化天然氣船冷艙氣體置換排放系統，解決了將不需要工藝閥門和管道的改裝，即可實現冷艙氣體置換的技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種液化天然氣船冷艙氣體置換排放系統，包括LNG船、卸料臂、LNG碼頭、管線系統和LNG接收站；所述卸料臂包括第一卸料臂和第二卸料臂；所述管線系統包括卸料總管線、反輸管線、氣體流出管線；所述LNG接收站包括LNG儲罐；所述LNG船的一端連接所述第一卸料臂、所述第二卸料臂的一端，所述第一卸料臂的另一端通過所述卸料總管線連接所述LNG儲罐，所述卸料總管線上并聯連接所述反輸管線；所述第二卸料臂的另一端通過所述氣體流出管線與所述LNG接收站連接；所述卸料總管線、所述反輸管線、所述氣體流出管線均設置于所述LNG碼頭上。

更優地，所述LNG接收站還包括BOG處理系統和火炬；所述管線系統還包括BOG總管和火炬連接管；所述氣體流出管線與LNG接收站連接的一端分別連接所述BOG總管、所述火炬連接管的一端，BOG總管和火炬連接管的另一端分別連接所述BOG處理系統和所述火炬。

更優地，還包括閥門系統，所述閥門系統包括調節閥和第一單向閥，所述第一單向閥設置于所述卸料總管線上，所述調節閥設置于所述反輸管線上，第一單向閥和調節閥并聯設置。

更優地，所述第一單向閥、所述調節閥均設置于所述LNG碼頭上。

更優地，所述閥門系統還包括第二單向閥，所述第二單向閥設置于所述BOG總管上。

更優地，還包括放空管，所述放空管設置于所述氣體流出管線上。

本實用新型的有益效果是：增設反輸管線，在進行冷艙作業時，不需要進行工藝閥門和管道的改裝，結構簡單，易操作，在液化天然氣裝卸和運輸技術領域具有廣泛的應用；在進行冷艙操作過程中，氣體流出管線分別連接BOG總管和火炬連接管，將從船艙內置換出來的廢氣與氣體分離，可實現氣體的回收，具有較好的經濟效益，具有較好的市場前景，利于市場化推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型液化天然氣船冷艙氣體置換排放系統的示意圖。

其中：

1-LNG船，2-卸料臂，21-第一卸料臂，22-第二卸料臂，3-LNG碼頭，4-管線系統，41-卸料總管線，42-反輸管線，43-氣體流出管線，44-BOG總管，45-火炬連接管，5-LNG接收站，51-LNG儲罐，52-BOG處理系統，53-火炬，6-閥門系統，61-調節閥，62-第一單向閥，63-第二單向閥。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。