[實用新型]一種節能環保降噪型的尾氣綜合處理裝置

有效

• 申請號: 201720771196.3
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206917712U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 董國蓮
• 申請（專利權）人: 嵊州市科達針織服裝有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N1/10;F01N1/16;F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體為一種節能環保降噪型的尾氣綜合處理裝置。

背景技術

排氣管安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。主要用于輕型車、微型車和客車、摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴重，會造成進氣量不足，排氣管冒黑煙或發動機功率下降。目前汽車使用的排氣管過濾裝置，大多數都是采用三元催化器進行過濾，但三元催化器在過濾時受溫度影響，一旦溫度過高，很容易損壞停止工作，且汽車使用的排氣管所形成的噪音較大，而普通的排氣管降噪措施比較單一，降噪效果較差，所以需要一種節能環保降噪型的尾氣綜合處理裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種節能環保降噪型的尾氣綜合處理裝置，解決了普通汽車排氣管降噪效果差和三元催化器容易受溫度影響易損壞的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種節能環保降噪型的尾氣綜合處理裝置，包括左尾氣管道和右尾氣管道，所述左尾氣管道的兩端分別開設有尾氣進口和尾氣出口，所述右尾氣管道的兩端分別開設有冷卻進端和冷卻出端，所述尾氣進口的一端與冷卻出端的一端通過螺栓固定連通，所述左尾氣管道的中部固定連通有三元催化器，所述右尾氣管道的中部固定連通有降噪管，所述右尾氣管道的直徑等于降噪管直徑的五分之三，所述降噪管的外表面固定連接有散熱片，所述左尾氣管道、右尾氣管道和降噪管的內壁均固定連接有循環冷卻管。

所述降噪管的內壁分別固定連接有伸縮彈簧和上限位塊，所述伸縮彈簧的底端固定連接有消噪板，所述消噪板的表面開設有消噪孔，所述消噪板的表面分別固定連接有折射板和下限位塊，所述下限位塊的表面與伸縮彈簧套接，所述折射板呈斜線形狀。

優選的，所述冷卻進端的一端固定連通有固定板，所述固定板的表面開設有安裝孔。

優選的，所述尾氣進口的與冷卻出端的一端均固定連接有密封皮墊，所述密封皮墊的內徑分別等于尾氣進口的與冷卻出端的直徑。

優選的，所述循環冷卻管的兩端分別開設有進水端和出水端。

優選的，所述降噪管的內壁固定連接有吸音板，所述伸縮彈簧和上限位塊均貫穿吸音板。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種節能環保降噪型的尾氣綜合處理裝置，具備以下有益效果：

(1)、該節能環保降噪型的汽車尾氣綜合處理裝置，通過設置左尾氣管道、右尾氣管道和降噪管的內壁均固定連接有循環冷卻管，達到了對汽車排氣管內的熱廢氣先冷卻再過濾的效果，避免三元催化器因溫度過高而損壞的問題，通過設置伸縮彈簧的底端固定連接有消噪板，達到了對汽車廢氣產生的噪音進行降噪的效果，汽車廢氣進入降噪管后產生的噪音波動對消噪板進行拍打，伸縮彈簧對消噪板進行緩沖降噪，從而對噪音進行減噪。

(2)、該節能環保降噪型的汽車尾氣綜合處理裝置，通過設置折射板，能夠使由消噪孔傳入的噪音得到不停的折射，進而防止噪音從消噪孔回流的問題，通過設置上限位塊和下限位塊，能夠有效避免伸縮彈簧出現壓力過大而損壞的問題，通過設置吸音板，能夠有效增強對消噪孔傳入的噪音進行吸收的效果，通過設置散熱片，能夠有效降低降噪管內部的溫度，從而有效的解決了普通汽車排氣管降噪效果差和三元催化器容易受溫度影響易損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大圖。

圖中：1左尾氣管道、2右尾氣管道、3尾氣進口、4尾氣出口、5冷卻進端、6冷卻出端、7三元催化器、8降噪管、9循環冷卻管、10伸縮彈簧、11上限位塊、12消噪板、13消噪孔、14折射板、15下限位塊、16固定板、17密封皮墊、18進水端、19出水端、20吸音板、21散熱片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。