[實(shí)用新型]汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的卡殼機(jī)構(gòu)及其硅殼供料組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720770265.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206927238U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)永權(quán);肖軍;夏杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波汽車(chē)軟軸軟管有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/82
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/82;B65G47/04;B23P19/00
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)33281
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的卡殼機(jī)構(gòu)及其硅殼供料組件。

背景技術(shù)

汽車(chē)門(mén)鎖拉索在裝配時(shí)，需要經(jīng)過(guò)注油和安裝硅殼等。由于硅殼形狀不夠規(guī)則，難以應(yīng)用震動(dòng)盤(pán)這種比較簡(jiǎn)易的供料裝置，亟待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的卡殼機(jī)構(gòu)的硅殼供料組件。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的卡殼機(jī)構(gòu)的硅殼供料組件，包括多排底部固定在移位桿上的硅殼供料槽、移位汽缸、移位導(dǎo)向板和設(shè)置在硅殼供料槽出料口上的到料傳感器；所述移位汽缸的推桿與移位桿一端固定，所述移位桿與移位導(dǎo)向板滑動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述硅殼供料槽有三排。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本硅殼供料組件的優(yōu)點(diǎn)在于在到料傳感器感應(yīng)到正在供料的硅殼供料槽中已經(jīng)沒(méi)有硅殼時(shí)，能夠通過(guò)移位汽缸的推動(dòng)，將到料傳感器能夠感應(yīng)到硅殼的對(duì)應(yīng)的硅殼供料槽移動(dòng)到供料位置，從而實(shí)現(xiàn)硅殼的半自動(dòng)供給，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易安裝。

本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠半自動(dòng)完成卡殼的汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的卡殼機(jī)構(gòu)。

本卡殼機(jī)構(gòu)所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的卡殼機(jī)構(gòu)，由硅殼供料組件和硅殼卡裝組件組成；所述硅殼供料組件包括多排底部固定在移位桿上的硅殼供料槽、移位汽缸、移位導(dǎo)向板和設(shè)置在硅殼供料槽出料口上的到料傳感器，所述移位汽缸的推桿與移位桿一端固定，所述移位桿與移位導(dǎo)向板滑動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述硅殼卡裝組件包括硅殼第一傳送導(dǎo)軌、硅殼第二傳送導(dǎo)軌、設(shè)在硅殼第一傳送導(dǎo)軌下的震動(dòng)汽缸、設(shè)在硅殼第一傳送導(dǎo)軌進(jìn)料口處的第一傳感器、設(shè)在硅殼第一傳送導(dǎo)軌出料口處的第二傳感器和設(shè)在硅殼第一傳送導(dǎo)軌出料口另一側(cè)的用于將硅殼推到硅殼第二傳送導(dǎo)軌的推料汽缸、硅殼卡裝汽缸和與硅殼卡裝汽缸推桿連接的硅殼撞擊頭。

作為改進(jìn)，所述硅殼卡裝組件還包括推桿頭部固定有設(shè)在第一傳送導(dǎo)軌上的阻擋塊的擋料汽缸。防止多塊硅殼一起被推料汽缸推到，推料汽缸在推到兩塊硅殼時(shí)會(huì)因?yàn)槭艿阶钃醵斐蓳p壞。

作為優(yōu)選，所述硅殼供料槽有三排。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本卡殼機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于其硅殼供料組件的到料傳感器感應(yīng)到正在供料的硅殼供料槽中已經(jīng)沒(méi)有硅殼時(shí)，能夠通過(guò)移位汽缸的推動(dòng)，將到料傳感器能夠感應(yīng)到硅殼的對(duì)應(yīng)的硅殼供料槽移動(dòng)到供料位置，從而實(shí)現(xiàn)硅殼的半自動(dòng)供給和后續(xù)的自動(dòng)卡裝，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)門(mén)鎖拉索注油卡殼機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型卡殼機(jī)構(gòu)硅殼供料組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型卡殼機(jī)構(gòu)硅殼卡裝組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本優(yōu)選實(shí)施例如圖1所示為一種汽車(chē)門(mén)鎖拉索的注油卡殼機(jī)，包括設(shè)置在機(jī)架1上的拉索軟管送料機(jī)構(gòu)2、注油機(jī)構(gòu)6、卡殼機(jī)構(gòu)7和脫料機(jī)構(gòu)8；還包括PLC控制器9，以及設(shè)置在機(jī)架1上的拉索軟管抓取機(jī)構(gòu)3、拉索軟管傳送機(jī)構(gòu)4和拉索軟管定位機(jī)構(gòu)5；拉索軟管傳送機(jī)構(gòu)4設(shè)置在拉索軟管送料機(jī)構(gòu)2與脫料機(jī)構(gòu)8之間，拉索軟管定位機(jī)構(gòu)5設(shè)置在拉索軟管傳送機(jī)構(gòu)4的一側(cè)，注油機(jī)構(gòu)6、卡殼機(jī)構(gòu)7設(shè)在拉索軟管定位機(jī)構(gòu)5遠(yuǎn)離拉索軟管傳送機(jī)構(gòu)4的一側(cè)并按照拉索軟管輸送方向依次排列，拉索軟管抓取機(jī)構(gòu)3設(shè)在拉索軟管送料機(jī)構(gòu)2與拉索軟管定位機(jī)構(gòu)5的上方；PLC控制器9分別與拉索軟管送料機(jī)構(gòu)2、拉索軟管抓取機(jī)構(gòu)3、拉索軟管傳送機(jī)構(gòu)4、拉索軟管定位機(jī)構(gòu)5、注油機(jī)構(gòu)6、卡殼機(jī)構(gòu)7和脫料機(jī)構(gòu)8電連接。

在本實(shí)施例中，卡殼機(jī)構(gòu)7由硅殼如圖2所示的供料組件71和如圖3所示的硅殼卡裝組件72組成；硅殼供料組件71和硅殼卡裝組件72分別與PLC控制器9電連接。

其中，硅殼供料組件71包括多排底部固定在移位桿713上的硅殼供料槽711、移位汽缸712、移位導(dǎo)向板714和設(shè)置在硅殼供料槽711出料口上的到料傳感器715，移位汽缸712的推桿與移位桿713一端固定，移位桿713與移位導(dǎo)向板714滑動(dòng)連接；移位汽缸712和到料傳感器715分別與PLC控制器9電連接，在到料傳感器715感應(yīng)到正在供料的硅殼供料槽711中沒(méi)有硅殼時(shí)，由移位汽缸712推動(dòng)換到有感應(yīng)到硅殼的硅殼供料槽711。硅殼供料槽711向下傾斜設(shè)置，初始傾斜角度可設(shè)置在30度到45度，在出料口附近彎折，出料口段的傾斜角度在10度左右，硅殼不會(huì)自動(dòng)滑出。