[實(shí)用新型]浮動(dòng)鉸接式壓火裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720768982.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN206910621U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾曉飛;孟巖;李建美;孫貴平;王凌俐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南江麓特種裝備有限公司
• 主分類號(hào): A62C3/02
• 分類號(hào): A62C3/02;A62C27/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙)43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于滅火裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種應(yīng)用于草原消防車進(jìn)行拖碾滅火任務(wù)的浮動(dòng)鉸接式壓火裝置。

背景技術(shù)

草原火災(zāi)發(fā)生后多使用風(fēng)力滅火、水滅火及化學(xué)泡沫滅火劑等進(jìn)行滅火作業(yè)，速度慢，而且化學(xué)藥劑對(duì)草原生態(tài)會(huì)造成污染。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)草原消防部門一直都在探索研制一種不用水和化學(xué)藥劑，不破壞草原原有生態(tài)，就能撲滅草原火災(zāi)的設(shè)備。目前，這種設(shè)備主要有輪式的和履帶式的車輛，且在車輛尾部加裝一個(gè)拖掃裝置，在車輛前方設(shè)置了擋火裝置。然而車輛的底盤的下方并無(wú)壓火裝置，因此這種設(shè)備滅火并不徹底，余火較多，尤其是車輛過(guò)火后升溫較快，作業(yè)時(shí)間短，不能持續(xù)，影響了使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高滅火效果，且能夠防止車體升溫過(guò)快使得草原消防車可持續(xù)工作的浮動(dòng)鉸接式壓火裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種浮動(dòng)鉸接式壓火裝置，包括兩組壓火板，每組壓火板包括至少三塊壓火板，每組壓火板鉸接成為一個(gè)長(zhǎng)方形的結(jié)構(gòu)，每組壓火板兩端的壓火板上分別鉸接有一個(gè)連桿，前端的壓火板的前端設(shè)有鋼絲繩固定座，其余壓火板上分別設(shè)有一個(gè)滑輪，尾端的壓火板上的滑輪設(shè)置在該壓火板的尾端，鋼絲繩固定座和多個(gè)滑輪位于同一直線上；鋼絲繩固定座與鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩繞過(guò)各壓火板上的滑輪；兩組壓火板相對(duì)應(yīng)的壓火板之間相互鉸接。

上述的浮動(dòng)鉸接式壓火裝置中，所述的每組壓火板包括三塊壓火板，相鄰的兩壓火板之間鉸接，鉸接后形成一個(gè)長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。

上述的浮動(dòng)鉸接式壓火裝置中，還包括兩個(gè)前導(dǎo)引板，兩個(gè)前導(dǎo)引板分別安裝在兩組壓火板形成的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的前端。

上述的浮動(dòng)鉸接式壓火裝置中，所述的壓火板包括方形框架及橡膠板，橡膠板安裝在方形框架的底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型由兩組壓火板鉸接相連而成，使用時(shí)安裝在消防車的底部，通過(guò)連桿與車體底面相連，經(jīng)鋼絲絞盤的牽引和滾輪裝置實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的收放；裝置下放地面后，在重力作用下可緊貼地面，遇到凹凸不平的地面可以通過(guò)鉸接裝置實(shí)現(xiàn)自由浮動(dòng)，前方設(shè)計(jì)了導(dǎo)引板，可越過(guò)一定障礙，整個(gè)裝置可隨時(shí)緊貼地面，達(dá)到壓火目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提高滅火效果，提高了作業(yè)效率；而且起到了擋火作用，可以防止車體溫升過(guò)快，使得消防車可以持續(xù)工作。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括兩組壓火板，每組壓火板包括三塊壓火板（分別為前壓火板2，中壓火板5和 尾壓火板7），每組壓火板的前壓火板2與中壓火板5通過(guò)銷軸4鉸接在一起，中壓火板5和 尾壓火板7通過(guò)銷軸6鉸接在一起，形成一個(gè)長(zhǎng)方形的結(jié)構(gòu)。每組壓火板兩端的壓火板（即前壓火板2和 尾壓火板7）上分別鉸接有連桿3和連桿8，前壓火板2的前端設(shè)有鋼絲繩固定座21，中壓火板5和 尾壓火板7上分別設(shè)有一個(gè)滑輪22，尾壓火板7上的滑輪設(shè)置在尾端，鋼絲繩固定座21和多個(gè)滑輪22位于同一直線上。鋼絲繩固定座21與鋼絲繩11的一端連接，鋼絲繩11繞過(guò)中壓火板5和 尾壓火板7上的滑輪。兩組壓火板相對(duì)應(yīng)的壓火板之間相互鉸接，兩組壓火板的前端分別安裝有前導(dǎo)引板，便于跨過(guò)障礙。所述的壓火板包括方形框架及橡膠板，橡膠板安裝在方形框架的底部，方形框架的頂面上設(shè)有減震限位塊13。

本實(shí)用新型使用時(shí)，通過(guò)連桿3和連桿8鉸接在車體底面上的連桿安裝座9上。鋼絲繩11繞過(guò)車體底面上的固定滑輪組，尾端伸出與牽引機(jī)構(gòu)連接。當(dāng)鋼絲繩11拉升時(shí)，前壓火板2，中壓火板5和 尾壓火板7會(huì)在鋼絲繩11的作用下實(shí)現(xiàn)提升，此時(shí)減震限位塊13與車體底面貼合。當(dāng)鋼絲繩11放松時(shí)，本實(shí)用新型在重力作用下實(shí)現(xiàn)下降，前壓火板2，中壓火板5和 尾壓火板7與地面貼合。

兩組壓火板的前端設(shè)有前導(dǎo)引板1，相鄰的兩塊壓火板間采用鉸鏈的方式連接，當(dāng)?shù)匦尾黄秸⑸踔劣袊?yán)重凹凸時(shí)，壓火板都能按照地形上、下起伏，并相對(duì)地貼緊地面。因而在車輛行進(jìn)時(shí)，壓火板與地面產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)火苗產(chǎn)生碾壓和揉搓作用，經(jīng)過(guò)壓制和揉搓之后，大部分的牧草火苗便能撲滅。兩組壓火板非工作狀態(tài)時(shí)，升起緊貼底甲板。滅火狀態(tài)時(shí)、放下，自由落放在地面上。