[實用新型]一種自行車縱置電機驅動系統

有效

• 申請號: 201720767559.6
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206871295U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 高峰
• 申請（專利權）人: 太倉市榮馳電機有限公司
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55;B62M17/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 楊帆

技術領域

本實用新型屬于驅動設備領域，尤其涉及一種自行車縱置電機驅動系統。

背景技術

自行車是最常用的交通工具之一，隨著技術與經濟發展，電動助力自行車逐漸興起并為大眾接受，傳統的自行車，通常采用鏈式傳動結構，由于鏈式傳動結構存在易弄臟衣物，鏈式傳動效率較低，容易損壞，阻力較大等缺點，更優異的無鏈式傳動結構隨即出現，在現有的助力自行車中，采用中置電機驅動的自行車通常為橫置結構，這類自行車結構較為復雜，美觀性差。

實用新型內容

有鑒于此，為了克服現有技術的不足本實用新型提供一種自行車縱置電機驅動系統，通過設置軸傳動裝置替代傳統鏈式傳動結構，降低重量提高強度，通過設置縱向連接布置的中置電機，并與軸傳動連接，簡化設計，提高集成度和美觀度，通過設計齒輪傳動，大幅提高傳動效率，結構緊湊且節能環保。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車縱置電機驅動系統，包括電機、齒輪組、驅動組件、中軸和用于固定上述組件的車架，車架至少包括五通、下管和座管，所述電機設置在所述車架上，所述電機與所述齒輪組連接，所述齒輪組與還連接有中軸，中軸設置在所述五通內并與所述車架轉動連接，所述齒輪組與所述驅動組件連接，所述驅動組件固定在所述車架上，所述齒輪組為轉向齒輪。

進一步地，所述電機圍繞所述五通圓周，可在360度內任意角度設置，所述電機兩側設置有固定軸，所述電機輸出軸設置有調心軸承。

進一步地，所述電機設置在所述下管或所述座管內，所述下管或所述座管與所述五通垂直且聯通，所述電機的輸出端從所述下管或所述座管伸入所述五通內，所述五通內設置有所述齒輪組，所述齒輪組與所述電機輸出端連接。

進一步地，所述電機單電機或為帶減速組的電機，所述減速組為行星減速齒輪組或普通減速齒輪組，所述電機的輸出軸直接或通過單向轉動機構連接到輸出齒輪，所述減速齒輪組使用齒輪為直齒輪，斜齒輪、人字齒輪。

進一步地，所述驅動組件為軸傳動組件或鏈傳動組件。

進一步地，所述齒輪組至少包括輸出齒輪、第一齒輪和輸入齒輪，所述第一齒輪與中軸同軸連接，所述輸出齒輪與所述電機連接，所述輸入齒輪與所述驅動組件連接。

進一步地，所述輸出齒輪與所述第一齒輪嚙合連接，與中軸連接的所述第一齒輪還與所述驅動組件的所述輸入齒輪連接向后輸出動力。

進一步地，所述齒輪組還包括第二齒輪，所述第一齒輪通過單向旋轉機構與中軸同軸連接，所述第一齒輪與電機的輸出齒輪嚙合連接，第二齒輪套接在中軸上，并與中軸固定連接并可同步驅動，所述第二齒輪與所述輸入齒輪連接向后輸出動力。

進一步地，所述轉向齒輪為傘齒輪，螺旋齒輪，斜齒輪或直齒與皇冠齒輪，所述轉向齒輪為雙邊齒或單邊齒。

進一步地，所述中軸為力矩中軸或帶有力矩傳感器，所述力矩中軸為左右套接軸。

進一步地，所述軸傳動組件包括套桿和傳動桿，所述傳動桿同軸設置在套桿內，并可相對于套桿自由轉動，所述傳動桿兩端連接有齒輪或連接裝置。

進一步地，所述電機軸線與所述驅動組件軸線在平面內的投影成角度布置。

本實用新型的有益效果為：

1)通過設置傘齒減速換向，降低重量，減小體積提高傳動效率，并增加電機輸出扭矩。

2)通過縱向設置的中置電機，提高驅動系統集成度并優化外觀設計。

3)通過設計行星減速輪組與或通過傘齒輪減速，提高輸出扭矩并實現輸出軸的轉向。

4)優選螺旋齒、斜齒設計，提高傳動系統承載平穩度，降低運行噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型一種自行車縱置電機驅動系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種自行車縱置電機驅動系統的另一結構示意圖；

圖3為本實用新型一種自行車縱置電機驅動系統的另一結構改進示意圖；

圖4為本實用新型一種自行車縱置電機驅動系統的第三種結構示意圖；

圖5為本實用新型一種自行車縱置電機驅動系統的車架安裝示意圖；

圖6為本實用新型一種自行車縱置電機驅動系統的另一車架安裝示意圖；

附圖中各標注名稱如下：1、五通；2、下管；3、電機；4、中軸；5、單向旋轉機構；6、輸出齒輪；7-1、第一齒輪；7-2、第二齒輪；8、輸入齒輪；9、傳動桿；10、套桿；11、車架；12、后輪轂。

具體實施方式