[實用新型]一種應用于高速滑環引電器上的可移動自循環冷卻裝置

有效

• 申請號: 201720758548.1
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207181044U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 陳丹
• 申請（專利權）人: 陳丹
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;F25D1/02;G05D9/12
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)11491
• 代理人: 黃耀鈞

技術領域

本實用新型涉及高速滑環引電器冷卻技術領域，具體為一種應用于高速滑環引電器上的可移動自循環冷卻裝置。

背景技術

隨著航空領域的不斷發展，我國自主研發的航空用發動機型號越來越多，發動機的開發越來越受重視，研發的流程主要包括產品開發和后期的性能測試，其中，性能測試在研發流程中也尤為重要。目前對于航空用發動機性能測試的測試儀器是高速滑環引電器，它是國內的應用廣泛，屬于成熟技術，高度滑環引電器是將旋轉件內部信號引出到采集設備的信號傳輸裝置。高速滑環引電器作為信號傳輸設備，不僅可以進行溫度、壓力的常規測試，更能進行動應力等專項測試。使用高速滑環引電器測試動應力屬于國內動應力測試試驗中最為常用且成熟的技術手段，處于國內領先水準。

隨著高速滑環引電器在國內航空航天領域各整機與部件測試試驗中不斷使用，由于高速滑環引電器在使用過程中會產生大量的熱量，對其工作效率和使用壽命具有很大的影響，因此，在使用過程中必須對高速滑環引電器進行冷卻，現有冷卻的方式主要是水冷卻，但是申請人在其冷卻的過程中發現現有的冷卻方式和結構均存在很多缺陷，如圖1所示，國內現有的高速滑環引電器2上設有冷卻水進口21和冷卻水出口22，通過人工方式向冷卻水進口21添加冷卻水，冷卻水由冷卻水進口21流入，由冷卻水出口22排出至地下管道，對高速滑環引電器2只能形成單次冷卻效果，這種人工冷卻的方式浪費大量的人力物力，且對水資源是極大的浪費，無法形成冷卻循環，在國內高速滑環引電器的使用上進行水循環冷卻是設計難點；國外引進的高速滑環引電器雖自帶有全自動循環冷卻系統，其性能優良，但是該套系統的購買價格非常昂貴，高達幾十萬人民幣，且安裝步驟和成本也極高，該套設備的占用場地面積大，其固定在某一位置無法移動，導致在使用前期必須鋪設多路輔助管道，需要專門的人員對其進行維護和操作，人力物力消耗極大，增加用戶的使用成本。

因此，申請人在經過仔細研究后提出了一種應用于高速滑環引電器上的可移動自循環冷卻裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種應用于高速滑環引電器上的可移動自循環冷卻裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種應用于高速滑環引電器上的可移動自循環冷卻裝置，包括帶有冷卻水進口和冷卻水出口的高速滑環引電器，還包括移動小推車，移動小推車上分別設有低位冷卻箱和電氣控制柜，低位冷卻箱和地面之間的垂直高度為h，低位冷卻箱的側面上分別設有低位進水口和低位出水口，低位冷卻箱的內部設有浮球液位計和潛水泵；電氣控制柜的內部設有電源模塊和電路控制模塊，電氣控制柜的外側設有系統總開關和語音報警模塊；移動小推車上設有可調翻轉支架，可調翻轉支架的一端固定連接有水平托板，水平托板上設有高位循環水箱，高位循環水箱的側面上分別設有高位進水口和高位出水口，高位循環水箱上還設有可視液位計，高位循環水箱和地面之間的垂直高度為H且H＞h；低位進水口和冷卻水出口之間密封性連通，低位出水口和高位進水口之間密封性連通，高位出水口和冷卻水進口之間密封性連通；

其中，所述電路控制模塊分別與浮球液位計、潛水泵、電源模塊、系統總開關和語音報警模塊電連接。

進一步地，所述電源模塊電連接有太陽能電池板，太陽能電池板設于電氣控制柜的頂端面上。

進一步地，還包括固定安裝在地面上的固定導軌，移動小推車能夠沿固定導軌運動。

進一步地，所述語音報警模塊由若干個蜂鳴器或喇叭組成。

進一步地，所述低位出水口和高位進水口之間通過塑料軟管密封性連通。

進一步地，所述浮球液位計內部從上到下依次設有報警位磁控開關、高位磁控開關和低位磁控開關。