[實用新型]一種稱重閥性能試驗臺

有效

• 申請號: 201720755355.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206832452U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 劉文軍;石宏原;楊婭宏;肖晨;朱宇;呂超;申燕飛;劉亞梅;蔣勇;任志平;全瓊;曾強
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型涉及產品檢測、測試裝置領域，尤其是涉及一種稱重閥性能試驗臺。

背景技術

稱重閥作為鐵路貨車空重車調整裝置的一部分，對鐵路貨車的行車安全起著至關重要的作用。稱重閥設在轉向架的構架與軸箱彈簧之間或搖枕與枕簧之間，轉向架彈簧分擔的車輛重量直接作用在稱重閥上，使之產生與車輛重量成比例的壓力信號,壓力信號進入到空重車調整裝置的調整閥，調整閥根據不同的壓力信號，輸出不同的制動缸壓力值，貨車重量越大，稱重閥輸出的壓力信號就越大，進而制動缸的壓力值就越大，以達到制動缸壓力隨著鐵路貨車的重量增加而增大的目的。

目前，稱重閥的性能測試的臺控制形式較為單一，測試精度不高，其使用操作采用人工手動控制，往往會增大測試人員的工作壓力和工作強度，容易造成漏項、誤判，同時稱重閥的檢測過程中的檢測結果沒有對加載裝置進行反饋控制，無形中也增大了測試誤差，影響檢測結果和生產質量，對于稱重閥產品的安全使用存在一定的隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種稱重閥性能試驗臺，該試驗臺結構簡單，具有閉環反饋的功能能夠及時調整和反饋測試的壓力值，具有較高的測試精度，且操作簡單方便。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種稱重閥性能試驗臺，它包括試驗臺架、承壓板、稱重閥、控制單元、加載機構、充/排氣機構，所述試驗臺架上固設有承壓板，承壓板的下方設有稱重閥，所述加載機構安裝在稱重閥的下方，所述充/排氣機構與稱重閥的接口連接，所述控制單元分別與加載機構、充/排氣機構電連接。

優選地，所述的加載機構上設有稱重傳感器，所述稱重傳感器與控制單元電連接。

優選地，所述的加載機構包括油缸和液壓站，所述油缸與液壓站通過管路連接。

優選地，所述的加載機構上設有比例閥，所述比例閥的本體安裝在液壓站上，其控制部與控制單元電連接。

優選地，所述的稱重閥的頂部與承壓板接觸安裝，其底部與油缸的觸頭之間留有安裝間隙。

優選地，所述的充/排氣機構包括充氣機構和排氣機構，所述充氣機構的一端與稱重閥的進氣口連接，另一端連接有氣泵，所述排氣機構的一端與稱重閥的排氣口連接，另一端與大氣連通。

優選地，所述的充氣機構包括減壓閥、充氣電磁閥和輸入傳感器，所述減壓閥、充氣電磁閥和輸入傳感器依次通過管路連接。

優選地，所述的排氣機構包括輸出傳感器和排氣電磁閥，所述輸出傳感器和排氣電磁閥依次通過管路連接。

優選地，所述的控制單元的一部分端口與D/A轉換器和A/D轉換器電連接，另一部分端口與充氣電磁閥和排氣電磁閥電連接。

優選地，所述的D/A轉換器與比例閥的控制部電連接，所述的A/D轉換器與稱重傳感器、輸入傳感器和輸出傳感器，所述的充氣電磁閥和排氣電磁閥控制充/排氣機構管路的通斷。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：測試臺整體結構簡單，通過合理設置加載機構、充/排氣機構、比例閥和控制單元，并使它們之間相互連接配合，使稱重閥加載測試的精度更高，同時加載測試和測試結果評估過程中還具有閉環反饋的功能，又進一步地提高了測試精度和檢測結果的可信度，整個測試過程既可實現測試過程的自控控制也可實現手動點控，提高了測試效率簡化了測試步驟，降低了測試人員的工作強度，節約勞動成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的各組件連接示意圖。

圖2為本實用新型的整體結構示意圖。

圖3為本實用新型的工作流程圖。

圖中標記：1-試驗臺架，2-承壓板，3-稱重閥，4-控制單元，5-加載機構，501-油缸，502-液壓站，6-充/排氣機構，601-充氣機構，601a-減壓閥，601b-充氣電磁閥，601c-輸入傳感器，602-排氣機構，602a-輸出傳感器，602b-排氣電磁閥，7-比例閥，8-稱重傳感器，9-D/A轉換器，10-A/D轉換器，11-球閥，12-觸摸顯示屏，13-打印設備，14-點動開關。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。