[實用新型]車載式動力電池恒溫充電柜

有效

• 申請號: 201720754633.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207117278U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 應進鋒;郭順龍;徐亞新
• 申請（專利權）人: 金華安靠電源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;H02J7/00;H05K7/20;H02N11/00
• 代理公司: 杭州慧亮知識產權代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及動力電池充電技術。

背景技術

動力電池充電室置于室外，夏天內部溫度較高，冬天溫度較低，導致充電效率過低，尤其是冬天溫度在零度以下時，會出現充不上電的情況。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種車載式動力電池恒溫充電柜，解決溫度過高或者過低影響動力電池充電效率的難題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：車載式動力電池恒溫充電柜，包括柜體，所述柜體的前后兩側各設有一個充電腔，所述充電腔沿左右方向設有一排充電倉，所述充電倉沿上下方向設有若干個充電隔層，所述充電隔層的左右兩側壁設有引導動力電池前后滑動的導軌，所述充電隔層的內側設有充電母插，所述柜體的前后兩側設有封閉充電腔的柜門，所述柜體的頂部設有調節充電腔溫度的溫度調節裝置，所述溫度調節裝置包括殼體以及設于殼體內的半導體制冷片、散熱器、蓄能盒、蓄電池，所述半導體制冷片上連接有變壓器，變壓器與蓄電池相連，所述半導體制冷片的一面與蓄能盒相貼，另一面與散熱器相貼，所述殼體靠近散熱器一側設置有若干個風扇，所述殼體上設置有若干個與風扇相對的出風口，所述出風口與充電腔內部連通，所述柜體的頂部設置有對蓄電池充電的太陽能電池。

優選的，所述蓄能盒包括并排相連的填充有蓄冷劑的蓄冷盒和填充有蓄熱劑的蓄熱盒，所述蓄冷盒和蓄熱盒頂部設置有封閉蓄冷盒和蓄熱盒的導溫板，所述蓄冷盒和蓄熱盒的側壁和底部設置有保溫隔層，保溫隔層內填充有發泡劑，所述蓄冷盒和蓄熱盒均連接有對蓄電池進行充電的溫差發電機。

優選的，所述充電隔層的左右兩側壁上安裝有引導動力電池滑入和滑出的橡膠滾輪。

優選的，所述柜體的頂部安裝有吊裝掛鉤。

優選的，所述柜體連接有驅動柜門打開或者封閉的液壓支撐桿。

本實用新型采用的技術方案，在恒溫充電室的頂部安裝有溫度調節裝置，電池充電時保持充電室內溫度的穩定，尤其可以解決動力電池在環境溫度小于0攝氏度時無法充電的問題，并可以延長電池壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的正面結構示意圖；

圖3是溫度調節裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術方案進行解釋和說明，但下述實施例僅為本實用新型的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示的車載式動力電池恒溫充電柜，包括柜體1，所述柜體1的前后兩側各設有一個充電腔，所述充電腔沿左右方向設有一排充電倉11，所述充電倉11沿上下方向設有若干個充電隔層111，所述充電隔層111的左右兩側壁設有引導動力電池前后滑動的導軌12，同時所述充電隔層111的左右兩側壁上安裝有引導動力電池滑入和滑出的橡膠滾輪13，通過導軌12和橡膠滾輪13的配合，人工推拉即可完成動力電池的進出。所述充電隔層111的內側設有與動力電池充電接口對接的充電母插17，柜體1中部位于前后兩側充電腔之間的腔室為電氣腔，每一個充電隔層111都采用標準尺寸，便于動力電池裝入充電，可以同時對多個動力電池進行充電。

為了使充電腔保持在合適充電的溫度，柜體1的前后兩側設有封閉充電腔的柜門14，柜體1連接有驅動柜門打開或者封閉的液壓支撐桿16。所述柜體的頂部設有調節充電腔溫度的溫度調節裝置2，動力電池放入口，關閉柜門14，可以通過溫度調節裝置2將充電腔溫度調節至適于動力電池充電的溫度。

另外，所述柜體1的頂部安裝有吊裝掛鉤15。可將整個充電室吊裝到小型貨車的車廂底板上。在電動汽車共享城市，將用完電的動力電池從電動汽車上卸載下來后，直接裝載到恒溫充電室，可利用谷電進行集中充電。

如圖3所示，所述溫度調節裝置2包括殼體20以及設于殼體內的半導體制冷片21、散熱器22、蓄能盒、蓄電池29，所述半導體制冷片21連接有變壓器23，變壓器23與蓄電池29與市電相連，既可以用市電供電，也可以用蓄電池供電。半導體制冷片21的一面與蓄能盒相貼，另一面與散熱器22相貼，殼體靠近散熱器一側設置有若干個風扇24，殼體上設置有若干個與風扇相對的出風口202，出風口與充電腔內部連通。