[實用新型]一種智能鎖車機構(gòu)及具有其的共享單車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720754513.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207296659U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 鄒源
• 申請（專利權(quán)）人: 鄒源
• 主分類號: E05B55/00
• 分類號: E05B55/00;B62H5/16
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)設計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能鎖車機構(gòu)及具有其的共享單車。

背景技術(shù)

隨著共享單車的普及，給人們的生活帶來了很大的便利的同時，也引發(fā)了新的問題，例如使用者在騎行到達目的地時，忘記鎖車，或者雖然鎖車了，但在手機app上忘記結(jié)束行程等導致持續(xù)計費的問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種新的共享單車，其采用智能鎖車機構(gòu)在使用者忘記鎖車或忘記在app上結(jié)束行程時，自動鎖車并停止計費。

本實用新型首先提供了一種智能鎖車機構(gòu)，包括鎖夾及設置在所述鎖夾內(nèi)的鎖頭，所述鎖頭的一端通過彈簧連接在所述鎖夾的盲孔底端，所述鎖頭具有伸出鎖夾以鎖車的第一狀態(tài)以及縮入鎖夾內(nèi)以解鎖的第二狀態(tài)，所述鎖頭包括：

第一狀態(tài)，所述彈簧處于常規(guī)狀態(tài)；

第二狀態(tài)，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)；

所述鎖夾與所述鎖頭之間設置有第一鎖死部與第二鎖死部，所述第一鎖死部用于將鎖頭限制在所述第一狀態(tài)，所述第二鎖死部用于將鎖頭限制在所述第二狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述鎖夾在靠近盲孔底端位置處設置有第一彈片，在靠近盲孔出口位置處設置有第二彈片，所述第一彈片及第二彈片能夠自鎖夾的內(nèi)壁向鎖頭中心軸線方向運動或收縮至所述鎖夾的孔壁內(nèi)，所述鎖頭上設置有凹槽，當所述第一彈片或第二彈片自鎖夾的內(nèi)壁向鎖頭中心軸線方向運動時，所述凹槽用于容納第一彈片或第二彈片；

第一彈片具有向鎖頭中心軸線處運動的趨勢，僅在接收到鎖車信號時收縮至所述鎖夾的孔壁內(nèi)；第二彈片具有向鎖頭中心軸線處運動的趨勢，僅在接收到開鎖信號時收縮至所述鎖夾的孔壁內(nèi)。

采用上述鎖車機構(gòu)，鎖車時依靠彈簧的彈性勢能自動控制鎖頭的運動，具體的，第一彈片釋放鎖頭后，鎖頭自鎖夾內(nèi)被壓縮的彈簧彈出，直至鎖頭的端部穿過輻條間隙，將車輛鎖住，同時，第二彈片限制鎖頭，保證車輛的鎖死狀態(tài)，而開鎖時，需要人工輔助，具體的，第二彈片收到開鎖信號后，釋放鎖頭，依靠人的推力將鎖頭推入鎖夾，之后，由第一彈片限制鎖頭，保證車輛的開鎖狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述鎖夾在靠近盲孔出口位置處設置有第三彈片，所述第三彈片能夠自鎖夾的內(nèi)壁向鎖頭中心軸線方向運動或收縮至所述鎖夾的孔壁內(nèi)，所述鎖頭的靠近兩個端部的位置處分別設置有開鎖凹槽及鎖車凹槽，所述第三彈片能夠被開鎖凹槽或鎖車凹槽之一容納；

其中，鎖車凹槽位于鎖頭的靠近鎖夾盲孔底端的一端，開鎖凹槽位于另一端，鎖頭處于第一狀態(tài)時，第三彈片彈入鎖車凹槽內(nèi)，鎖頭處于第二狀態(tài)時，第三彈片彈入開鎖凹槽內(nèi)；

第三彈片具有向鎖頭中心軸線處運動的趨勢，僅在接收到鎖車信號或開鎖信號時收縮至所述鎖夾的孔壁內(nèi)。

采用上述鎖車機構(gòu)，鎖車時依靠彈簧的彈性勢能自動控制鎖頭的運動，具體的，第三彈片自開鎖凹槽內(nèi)彈出時，釋放鎖頭，鎖頭自鎖夾內(nèi)被壓縮的彈簧彈出，直至鎖頭的端部穿過輻條間隙，之后，第三彈片彈入鎖車凹槽內(nèi)，將車輛鎖住，反之，開鎖時，第三彈片自鎖車凹槽內(nèi)彈出，釋放鎖頭，依靠人的推力將鎖頭推入鎖夾，之后，第三彈片彈入開鎖凹槽內(nèi)，保證車輛的開鎖狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述鎖頭上設置有兩個彈片，所述鎖夾上設置有凹槽，所述彈片能夠向所述凹槽方向運動，并且在其中一個彈片伸入所述凹槽后使所述鎖頭處于第一狀態(tài)，另一個彈片伸入所述凹槽后使所述鎖頭處于第二狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述鎖頭上設置有彈片，所述鎖夾上設置有兩個凹槽，所述彈片能夠向所述凹槽方向運動，并且在所述彈片伸入其中一個凹槽后使所述鎖頭處于第一狀態(tài)，所述彈片伸入另一個凹槽后使所述鎖頭處于第二狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述鎖頭的能夠伸出所述鎖夾的一端設置為錐形結(jié)構(gòu)，采用錐形結(jié)構(gòu)可以保證當鎖頭由鎖夾彈出時，恰好途經(jīng)車輪輻條時，可以將輻條彈開適當距離，進而保證鎖頭穿過車輪輻條間隙，從而達到鎖車目的。

優(yōu)選的是，所述鎖夾及鎖頭設置有兩套，兩個鎖頭的間距大于鎖頭截面直徑且小于待鎖車車輪的輻條在鎖頭位置處的間距，該間距的設計能夠保證當其中一個鎖頭在鎖車過程中被輻條限制，另一個鎖頭必然位于兩個相鄰輻條的間隙中，能夠保證至少一個鎖頭穿過輻條間隙，達到鎖車目的。

優(yōu)選的是，為保證開鎖過程中，鎖頭能夠被推入鎖夾并被第一彈片所限制，在鎖頭上設置推力著力點，以便于使用者能夠克服彈簧彈力，將鎖頭推進鎖夾。

本實用新型另一方面提供了一種共享單車，采用上述智能鎖車機構(gòu)，以及為上述鎖車機構(gòu)提供信號控制機制，主要包括：

鎖車信號發(fā)送終端，用于向所述第一彈片發(fā)送鎖車信號；