[實用新型]一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720752190.1
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207033134U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王嘯;陳裕;黃兵;班勇婷;譚璐
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中車時代傳感技術(shù)有限公司
• 主分類號: E05B77/00
• 分類號: E05B77/00;E05B79/20;E05B79/22
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司33102
• 代理人: 張一平

1.一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：包括絲桿(1)，緊配套設(shè)于所述絲桿(1)上的外齒輪(2)；設(shè)置于外齒輪(2)外側(cè)且與所述外齒輪(2)的外側(cè)壁存在間隙的卡箍組件(3)，所述卡箍組件(3)能抱緊所述外齒輪(2)而同步轉(zhuǎn)動；能被拉動而驅(qū)動所述卡箍組件(3)抱緊的拉線盤(4)，所述拉線盤(4)驅(qū)動所述卡箍組件(3)抱緊后能繼續(xù)帶動所述卡箍組件(3)和絲桿(1)隨拉線盤(4)同步轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：所述拉線盤(4)與所述卡箍組件(3)沿絲桿(1)軸向從端部向內(nèi)側(cè)依次設(shè)置，且所述拉線盤(4)與所述絲桿(1)側(cè)周壁存在間隙得套設(shè)于所述絲桿(1)上，所述卡箍組件(3)包括能相互靠近且抱緊所述外齒輪(2)的第一部分(31)和第二部分(32)，所述第一部分(31)上朝向所述拉線盤(4)方向固定設(shè)置有連接銷(5)，所述連接銷(5)的另一端插置于所述拉線盤(4)上對應(yīng)的插孔(44)內(nèi)，所述拉線盤(4)轉(zhuǎn)動過程中能帶動連接銷(5)同步旋轉(zhuǎn)從而帶動第一部分(31)向第二部分(32)靠近；所述卡箍組件(3)外側(cè)套設(shè)有隨所述拉線盤(4)轉(zhuǎn)動而被壓縮的內(nèi)扭簧(a)，所述內(nèi)扭簧(a)的壓縮使得第一部分(31)和第二部分(32)進一步互相靠近且抱緊外齒輪(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：所述內(nèi)扭簧(a)的一端搭靠于第二部分(32)上能被第二部分(32)推動，所述內(nèi)扭簧(a)的另一端在旋轉(zhuǎn)方向上被周向限位，所述第一部分(31)靠近第二部分(32)抱住外齒輪(2)后帶動第二部分(32)同步旋轉(zhuǎn)從而壓縮所述內(nèi)扭簧(a)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：所述絲桿(1)上還套設(shè)有與所述絲桿(1)側(cè)周壁存在間隙的轉(zhuǎn)盤(6)，所述轉(zhuǎn)盤(6)上固定連接有指向所述第二部分(32)的連接柱(32a)，所述連接柱(32a)的另一端插設(shè)于所述第二部分(32)上對應(yīng)的連接孔(32b)內(nèi)，所述第二部分(32)能通過連接柱(32a)帶動轉(zhuǎn)盤(6)轉(zhuǎn)動；所述內(nèi)扭簧(a)的一端搭靠于所述連接柱(32a)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：所述拉線盤(4)的側(cè)面向外延伸出安裝部(41)，所述安裝部(41)上固定連接有沿絲桿軸向凸起的銷軸(42)，所述拉線盤(4)的外側(cè)套設(shè)有外扭簧(b)，所述外扭簧(b)的一端搭靠于所述銷軸(42)上能被所述銷軸(42)推動，所述外扭簧(b)的另一端在旋轉(zhuǎn)方向上被周向限位，所述拉線盤(4)在轉(zhuǎn)動過程中壓縮所述外扭簧(b)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：包括與所述拉線盤(4)的側(cè)面有間隙得設(shè)置的行程開關(guān)(7)；所述行程開關(guān)(7)與解鎖顯示裝置連接，所述解鎖顯示裝置受行程開關(guān)(7)的通斷控制來顯示解鎖狀態(tài)，所述拉線盤(4) 的側(cè)面凸出設(shè)置有能在轉(zhuǎn)動過程中推動所述行程開關(guān)(7)動觸點(7a)的觸發(fā)部分(43)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：還包括支撐架(8)，所述支撐架(8)中部開設(shè)有支撐架通孔(82)，所述支撐架(8)通過所述支撐架通孔(82)不可轉(zhuǎn)動得套設(shè)于所述絲桿(1)上，且所述支撐架通孔(82)內(nèi)壁與所述絲桿(1)側(cè)周壁之間存在間隙；所述支撐架(8)靠近拉線盤(4)的一側(cè)的端面上開設(shè)有沿拉線盤(4)轉(zhuǎn)動方向的弧形槽(81)，所述弧形槽(81)與所述銷軸(42)配合使得所述銷軸(42)的凸起部分的末端能沿所述弧形槽(81)滑動得插置于其中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：所述支撐架(8)上在所述支撐架通孔(82)外周設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)盤(6)形狀配合的凹槽(83)，所述凹槽(83)內(nèi)嵌扣有能相對支撐架(8)轉(zhuǎn)動的所述轉(zhuǎn)盤(6)，所述轉(zhuǎn)盤(6)外側(cè)面上固定設(shè)置有凸起的限位塊(32c)，所述支撐架(8)上在所述轉(zhuǎn)盤(6)順時針、逆時針轉(zhuǎn)動到位的位置上均設(shè)置有一個阻礙所述限位塊(32c)繼續(xù)轉(zhuǎn)動的擋板(84)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛門系統(tǒng)無源鎖閉的端部解鎖裝置，其特征在于：所述支撐架(8)上設(shè)置有能對內(nèi)扭簧(a)、外扭簧(b)的一端周向限位的擋塊(85)。