[實用新型]后驅動橋總成中段焊接點定結構

有效

• 申請號: 201720751904.7
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206926468U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 王遠新;楊繼;解曉斌;趙興明;唐海翔;譚興盛;禹華友;周明
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B23K31/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙)51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其涉及一種后驅動橋總成中段焊接點定結構。

背景技術

針對整體沖焊式結構的后驅動橋焊接總成，主要的生產工藝為通過焊接技術將各種沖壓片件以及相關的零部件焊接在一起，現有的焊接方式一般是拼裝好零部件后直接采用機器人或人工進行連續焊縫焊接，在此過程中，由于零部件較多，且多為片狀結構，焊接時容易在各片狀零件之間產生大量內應力，導致在焊接過程中產生大量的焊接變形，影響最終產品質量。因此，有必要研究一種新的焊接結構，以減少內應力造成的影響。

實用新型內容

為克服現有后驅動橋總成中段一次成型焊接容易產生大量內應力，引起產品變形等不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種先點焊定位再進行連續焊接的后驅動橋總成中段焊接點定結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：后驅動橋總成中段焊接點定結構，包括由上半體、下半體、背蓋、加強環和三角板拼裝成的后驅動橋殼體，在以上這些片體零件的拼接處設有多個焊接點，所述焊接點將各片體零件焊接點定成一個整體。

進一步的是，所述上半體與下半體之間設有八個焊接點，這八個焊接點分別位于上半體與下半體兩端拼接面的八個端點處。

進一步的是，所述背蓋與上半體和下半體的拼接處設有四個焊接點，四個焊接點繞背蓋圓心均勻設置，且其中兩個焊接點與上半體相連，兩個焊接點與下半體相連。

進一步的是，所述加強環與上半體和下半體的拼接處設有四個焊接點，四個焊接點繞加強環圓心均勻設置，且其中兩個焊接點與上半體相連，兩個焊接點與下半體相連。

進一步的是，所述三角板與上半體和下半體的拼接處設有兩個焊接點，兩個焊接點分別位于三角板上下斜邊的中部。

本實用新型的有益效果是：通過在后驅動橋總成中段的各片體零件的拼接處設置焊接點，一方面可對整個結構進行組裝定位，便于后續的轉運焊接，另一方面能消除后續連續焊接形成的內應力變形，能夠有效提升產品質量，同時可以縮短整個工藝流程，節約生產場地和資金投入。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中標記為，1-上半體，2-下半體，3-背蓋，4-加強環，5-三角板，6-焊接點。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的后驅動橋總成中段焊接點定結構，包括由上半體1、下半體2、背蓋3、加強環4和三角板5拼裝成的后橋主體，在以上這些片體零件的拼接處設有多個焊接點6，所述焊接點6將各片體零件焊接點定成一個整體。焊接點6最好在將所有片體零件都拼裝好后再進行設置，以便控制好總成的整體結構，待所有零件都穩定后再轉至專用焊機上進行焊縫的連續焊接。

傳統的后驅動橋總成中段的焊接結構一般為拼裝好后一次成型焊接，或是按照先后順序進行邊拼裝邊焊接的結構，這兩種結構方式各有優缺點，前者效率高，但容易出現內應力變形，后者變形小，但生產效率低。而本申請所述的先進行拼裝點焊定位，再進行連續焊接的結構，即可消除內應力的影響，又可提高生產效率。

各焊接點6的設置應以保證各片體零件能夠穩定連接，滿足轉運要求為準，焊接點6的數量也不能太多，容易導致變形，各零件之間的優選方案如下：

所述上半體1與下半體2之間設有八個焊接點6，這八個焊接點6分別位于上半體1與下半體2兩端拼接面的八個端點處。上半體1與下半體2為后驅動橋總成中最大的兩個部件，這兩個部件的拼接面是兩端的兩個圓形的管道中部的拼接面，為保證連接的可靠性，焊接點6設置在兩個管道拼接面的八個端點處。

所述背蓋3與上半體1和下半體2的拼接處設有四個焊接點6，四個焊接點6繞背蓋3圓心均勻設置，且其中兩個焊接點6與上半體1相連，兩個焊接點6與下半體2相連。

所述加強環4與上半體1和下半體2的拼接處設有四個焊接點6，四個焊接點6繞加強環4圓心均勻設置，且其中兩個焊接點6與上半體1相連，兩個焊接點6與下半體2相連。

所述三角板5與上半體1和下半體2的拼接處設有兩個焊接點6，兩個焊接點6分別位于三角板5上下斜邊的中部。

采用上述的焊接點布置方案，正反兩面共24個焊點為最佳點定數量，可以有效的保證焊接質量，同可以避免較大的焊接變形產生。其次，對已經拼裝點定的零部件進行后續焊接時，對工件的定位要求相對較低，操作更簡單，同時在進行縱焊縫焊接的時候，可避免因為較大的焊縫縮而產生的焊接變形。