[實(shí)用新型]一種增加使用壽命的單向器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720751796.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207064509U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐弘治
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江康靈電器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D41/066
• 分類(lèi)號(hào): F16D41/066
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪加工領(lǐng)域，尤其涉及了一種增加使用壽命的單向器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

單向器是一種使用在6缸柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)品，6缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)又是裝在汽車(chē)上的，單向器需要承受的功率為6Kw以上,扭矩＞200N.m，瞬間扭矩＞350N.m。在此條件下要求單向器使用壽命需要達(dá)到30000次，能夠正常工作。單向器在使用過(guò)程中失效，就會(huì)導(dǎo)致整臺(tái)起動(dòng)機(jī)不能夠正常工作，最后汽車(chē)也無(wú)法啟動(dòng)，現(xiàn)有的單向器耐久次數(shù)4000次就出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，研究分析發(fā)現(xiàn)，單向器中的彈簧得不到很好的保護(hù)，縮短變形，使整個(gè)單向器在使用過(guò)程中出現(xiàn)打滑失效，單向器失去正常功能，此外，現(xiàn)有的對(duì)彈簧起到保護(hù)作用的結(jié)構(gòu)選擇在彈簧的外側(cè)套設(shè)保護(hù)套，保護(hù)套在保護(hù)彈簧的同時(shí)會(huì)對(duì)彈簧的運(yùn)動(dòng)起到阻礙作用，從而導(dǎo)致單向器的靈敏性變差。此外，目前的單向器在工作時(shí)，單向器的驅(qū)動(dòng)齒輪在和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪打入嚙合時(shí)齒輪過(guò)早磨損和損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供了一種增加使用壽命的單向器結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種增加使用壽命的單向器結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)齒輪軸及與驅(qū)動(dòng)齒輪軸連接的花套，花套的左側(cè)設(shè)有安裝凹槽，驅(qū)動(dòng)齒輪軸的右端伸入到安裝凹槽內(nèi)與花套連接，驅(qū)動(dòng)齒輪軸的右端端部與安裝凹槽的底部設(shè)有間隙，間隙內(nèi)設(shè)有弧形的緩沖彈片；花套的相互垂直的面間斜向設(shè)有塔簧。通過(guò)緩沖彈片對(duì)花套及驅(qū)動(dòng)齒輪軸進(jìn)行緩沖，從而減小了磨損；塔簧也起到緩沖的作用。

安裝凹槽的側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)容置凹槽，容置凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧座、滾柱和固定在彈簧座上的彈簧，彈簧座固定在容置凹槽一側(cè)的側(cè)壁上，滾柱位于容置凹槽另一側(cè)的側(cè)壁與彈簧的端部間。

容置凹槽的一側(cè)側(cè)壁為直線形，容置凹槽另一側(cè)側(cè)壁為弧線形，容置凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽深度淺于第二凹槽，第一凹槽位于彈簧座的一側(cè)。滾柱從第二凹槽回到第一凹槽時(shí)，受到第二凹槽側(cè)壁的阻擋，減小了對(duì)彈簧的沖擊，減小了彈簧的變形，增加彈簧的使用壽命，同時(shí)增加了整個(gè)單向器的使用壽命。

還包括柱狀的罩蓋，罩蓋的中部沿軸向設(shè)置有圓柱形的緊固凹槽，緊固凹槽的底部開(kāi)設(shè)有卡口，驅(qū)動(dòng)齒輪軸的外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形的槽口，卡口套設(shè)于槽口內(nèi)，緊固凹槽的底部設(shè)有密封墊片，緊固凹槽的側(cè)壁和花套上設(shè)有相互配合的緊固螺紋花套的左端伸入到緊固凹槽中與罩蓋螺紋連接。

本實(shí)用新型采用了以上方案具有以下有益效果：通過(guò)在驅(qū)動(dòng)齒輪軸與花套上的安裝凹槽底部的間隙處設(shè)置緩沖彈片起到緩沖作用，解決了現(xiàn)有單向器的驅(qū)動(dòng)齒輪在和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪打入嚙合時(shí)齒輪過(guò)早磨損和損壞；花套與罩蓋間設(shè)有的密封墊片可以減少粉塵的進(jìn)入，從而有效的減少驅(qū)動(dòng)齒輪的磨損，增加單向器的使用壽命；容置凹槽內(nèi)的滾柱從第二凹槽回到第一凹槽時(shí)第二凹槽的側(cè)壁會(huì)起到一定的阻擋作用，大大減小了滾柱對(duì)彈簧的直接撞擊，增加了彈簧的使用壽命，從而提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為花套的截面圖。

圖3為容置凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下：1—驅(qū)動(dòng)齒輪軸、2—花套、3—安裝凹槽、4—緩沖彈片、5—塔簧、6—槽口、7—罩蓋、8—密封墊片、9—容置凹槽、10—彈簧、11—滾柱、12—第一凹槽、13—第二凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

一種增加使用壽命的單向器結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)齒輪軸1及與驅(qū)動(dòng)齒輪軸1連接的花套2，花套2的左側(cè)設(shè)有安裝凹槽3，驅(qū)動(dòng)齒輪軸1的右端伸入到安裝凹槽3內(nèi)與花套2連接，驅(qū)動(dòng)齒輪軸1的右端端部與安裝凹槽3的底部設(shè)有間隙，間隙內(nèi)設(shè)有弧形的緩沖彈片4；花套2的相互垂直的面間斜向設(shè)有塔簧5。

安裝凹槽3的側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)容置凹槽9，容置凹槽9內(nèi)設(shè)有彈簧10座、滾柱11和固定在彈簧10座上的彈簧10，彈簧10座固定在容置凹槽9一側(cè)的側(cè)壁上，滾柱11位于容置凹槽9另一側(cè)的側(cè)壁與彈簧10的端部間。

容置凹槽9的一側(cè)側(cè)壁為直線形，容置凹槽9另一側(cè)側(cè)壁為弧線形，容置凹槽9包括第一凹槽12和第二凹槽13，第一凹槽12深度淺于第二凹槽13，第一凹槽12位于彈簧10座的一側(cè)。

還包括柱狀的罩蓋7，罩蓋7的中部沿軸向設(shè)置有圓柱形的緊固凹槽，緊固凹槽的底部開(kāi)設(shè)有卡口，驅(qū)動(dòng)齒輪軸1的外側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形的槽口6，卡口套設(shè)于槽口6內(nèi)，緊固凹槽的底部設(shè)有密封墊片8，緊固凹槽的側(cè)壁和花套2上設(shè)有相互配合的緊固螺紋花套2的左端伸入到緊固凹槽中與罩蓋7螺紋連接。