[實(shí)用新型]一種地鐵電纜安裝支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720750699.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206962405U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程曙光
• 申請（專利權(quán)）人: 程曙光
• 主分類號: H02G9/08
• 分類號: H02G9/08;H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝支架，具體為一種地鐵電纜安裝支架，屬于地鐵電纜安裝設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

地鐵為鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，是地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)，而地鐵電纜是地鐵組成的一個(gè)重要部分，隨著地鐵的發(fā)展，地鐵電纜和地鐵電纜支架的需求也隨之增加。

但是現(xiàn)有地鐵電纜支架存在不少問題，如大多數(shù)電纜支架安裝和拆卸困難，電纜損壞時(shí)可能無法快速的對電纜進(jìn)行維修，一些地鐵電纜支架還缺少減震和抗震的裝置，有些支架上的電纜固定裝置位置無法改變，無法適用所有電纜。因此，針對上述問題提出一種地鐵電纜安裝支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種地鐵電纜安裝支架。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種地鐵電纜安裝支架，包括支架以及支架頂部開設(shè)的凹槽，所述支架頂部凹槽處兩側(cè)設(shè)有支架橡膠墊，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)固定滑塊，且調(diào)節(jié)固定滑塊與凹槽之間相互配合，所述調(diào)節(jié)固定滑塊底部焊接第一連接板，所述第一連接板底部設(shè)有第二連接板，所述第一連接板與第二連接板之間設(shè)有彈簧，所述支架一側(cè)設(shè)有立柱，所述立柱與支架連接處設(shè)有支架固定銷，且支架與立柱之間通過支架固定銷連接，所述支架頂部設(shè)有擋板，所述擋板與立柱連接處設(shè)有擋板固定銷，且擋板與立柱之間通過擋板固定銷連接，所述擋板底部設(shè)有擋板橡膠墊，所述立柱一側(cè)設(shè)有螺栓，所述立柱通過螺栓連接墻面。

優(yōu)選的，所述支架為直角三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)固定滑塊為“凸”字形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述彈簧數(shù)目為九個(gè)，且彈簧均勻分布在第一連接板與第二連接板之間。

優(yōu)選的，所述立柱表面等間距分布有三個(gè)支架。

優(yōu)選的，所述支架橡膠墊與支架之間粘合連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，支架固定銷與擋板固定銷的設(shè)置，給支架與擋板的拆卸提供了便捷，方便了支架損壞后的更換和維修；擋板上和支架上橡膠墊的設(shè)置，可起到抗震和減震的作用，避免了因振動(dòng)而發(fā)生電纜脫落和損壞；調(diào)節(jié)固定滑塊的設(shè)置，可有效的調(diào)節(jié)支架的寬度，起到固定支架的作用，可適用于多種電纜。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)固定滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1所示A部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、立柱，2、擋板固定銷，3、支架固定銷，4、擋板，5、擋板橡膠墊，6、調(diào)節(jié)固定滑塊，601、彈簧，602、第一連接板，603、第二連接板，7、支架橡膠墊，8、凹槽，9、支架，10、螺栓，11、墻面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3所示，一種地鐵電纜安裝支架，包括支架9以及支架9頂部開設(shè)的凹槽8，所述支架9頂部凹槽8處兩側(cè)設(shè)有支架橡膠墊7，所述凹槽8內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)固定滑塊6，且調(diào)節(jié)固定滑塊6與凹槽8之間相互配合，所述調(diào)節(jié)固定滑塊6底部焊接第一連接板602，所述第一連接板602底部設(shè)有第二連接板603，所述第一連接板602與第二連接板603之間設(shè)有彈簧601，所述支架9一側(cè)設(shè)有立柱1，所述立柱1與支架9連接處設(shè)有支架固定銷3，且支架9與立柱1之間通過支架固定銷3連接，所述支架9頂部設(shè)有擋板4，所述擋板4與立柱1連接處設(shè)有擋板固定銷2，且擋板4與立柱1之間通過擋板固定銷2連接，所述擋板4底部設(shè)有擋板橡膠墊5，所述立柱1一側(cè)設(shè)有螺栓10，所述立柱1通過螺栓10連接墻面11。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述支架9為直角三角形結(jié)構(gòu)，便于支架9裝箱存放。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述調(diào)節(jié)固定滑塊6為“凸”字形結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)固定滑塊6在凹槽8中滑動(dòng)，且調(diào)節(jié)固定滑塊6不會從凹槽8中掉落。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述彈簧601數(shù)目為九個(gè)，且彈簧601均勻分布在第一連接板602與第二連接板603之間，起到固定調(diào)節(jié)固定滑塊6的作用。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述立柱1表面等間距分布有三個(gè)支架9，可合理的利用立柱1上的空間。