[實用新型]一種汽車前圍和前地板的連接結構

有效

• 申請號: 201720743396.8
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206954315U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 丁錫幸;時陽;朱凌
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/20
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 林米良

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車前圍和前地板的連接結構。

背景技術

隨著汽車的日益普及，汽車的行車安全愈加重視，在被動安全過程中，乘員艙作為安全防護的主體，必須首要保證乘客的安全。車身前圍板(又稱防火墻)作為保護乘員艙內人員的屏障，必須保證足夠的強度，防止碰撞過程中發生的前圍后移，甚至侵入駕駛艙所造成的人員傷害。

現有的汽車前圍和前地板的連接結構，如中國專利申請(申請號：201220435295.1)公開了一種前圍與地板的連接結構，包括用于連接前圍下骨架與前地板縱梁的連接板，所述連接板分為左右兩個，左連接板連接前圍下骨架與前地板左縱梁，右連接板連接前圍下骨架與前地板右縱梁。所述連接板的左右設有翻邊，連接板中部設有貫通連接板的凹槽，凹槽的寬度與前地板縱梁的寬度相配。上述的連接結構存在以下缺陷：單單依靠一塊連接板連接，對連接板本身的材料的強度要求較高，整體強度還是較弱，發生正面碰撞時，前圍容易入侵乘員艙，很難保證乘員艙的穩定性，安全性能較差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車前圍和前地板的連接結構，本實用新型所要解決的技術問題是：如何增強連接的強度，降低前圍變形入侵，提高安全性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車前圍和前地板的連接結構，包括兩端分別用于與前圍橫梁和前地板縱梁相連接的連接梁，所述連接梁的縱向截面呈U型，所述連接梁的兩側邊均向外翻折形成連接翻邊一，其特征在于，所述連接結構還包括加強梁，所述加強梁的縱向截面呈U型，所述加強梁的兩側邊均向外翻折形成加強翻邊，所述加強梁設置在連接梁內，且所述加強梁的兩側邊分別貼靠固定在連接梁的兩側邊上，所述加強翻邊分別貼靠固定在對應的連接翻邊一上，所述加強梁的一端底部貼靠固定在連接梁的底部上，另一端底部與連接梁的底部之間具有間隙。

本連接結構通過在連接梁上設置一個加強梁，加強梁的截面也呈U型，加強梁的側邊貼靠在連接梁的側邊上，加強梁的一端底部貼靠固定在連接梁的底部上，加強梁上的加強翻邊貼靠固定在連接翻邊一上，加強梁與連接梁之間的連接強度較高，同時加強梁的另一端底部與連接梁的底部之間具有間隙，從而使得加強梁與連接梁之間形成一個半封閉的腔狀結構，增強了連接梁整體的強度，同時配合連接梁與加強梁本身的U型設計，與前圍橫梁和前地板縱梁相連接后，與前地板之間也能形成一個腔狀的結構，從而使得整個連接結構的強度都較高，降低前圍變形入侵，保證了乘員艙的穩定性，提高了安全性，同時也降低了對連接梁本身材料的要求。

在上述的汽車前圍和前地板的連接結構中，所述加強梁的底部具有內凹形成的加強槽一，所述加強槽一的一端封閉，另一端延伸至所述加強梁與連接梁的底部具有間隙的一端部處且貫穿該端部。內凹的加強槽一的設計，同時加強槽的設計又能夠在加強梁的底部形成一個腔狀的結構，相當于在加強梁的底部形成加強凸筋，增加了加強梁的強度，從而使得整個連接結構的強度都較高，降低前圍變形入侵，保證了乘員艙的穩定性，提高了安全性。

在上述的汽車前圍和前地板的連接結構中，所述加強梁的底部還具有內凹形成的加強槽二，所述加強槽二的一端與所述加強槽一連通，另一端延伸至所述加強梁與連接梁的底部相貼靠的一端部處且貫穿該端部，所述加強槽二的最大槽寬小于加強槽一的最小槽寬。加強槽二的設計，在加強梁與連接梁的底部之間形成另一個腔狀結構，進一步增加了加強梁的強度，從而使得整個連接結構的強度都較高，降低前圍變形入侵，保證了乘員艙的穩定性，提高了安全性。

在上述的汽車前圍和前地板的連接結構中，所述連接翻邊一上具有向下凹陷形成的連接槽，所述加強翻邊嵌入所述連接槽內且與所述連接槽的底壁貼靠固定。連接槽的設計，加強翻邊嵌入連接槽內，從而對加強翻邊形成水平方向上的定位，進一步增加了加強梁與連接梁之間的連接強度，從而使得整個連接結構的強度都較高，降低前圍變形入侵，保證了乘員艙的穩定性，提高了安全性。