[實(shí)用新型]一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720740104.5
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207031945U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳佑平;范雪強(qiáng);朱如武;樓偉鑫;朱軍光;方俊杰;吳小敏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江交工錢潮建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06;E01C7/18
• 代理公司: 長沙朕揚(yáng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)43213
• 代理人: 馬家駿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)道路建設(shè)中，多采用水泥穩(wěn)定碎石這一半剛硬結(jié)構(gòu)作路面基層，但水泥穩(wěn)定碎石這一半剛硬性結(jié)構(gòu)在道路建設(shè)中存在較明顯的缺陷：1、由于熱脹冷縮的影響，水泥穩(wěn)定碎石基層會產(chǎn)生收縮開裂，進(jìn)而引起瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫，對路況質(zhì)量造成影響，路表水隨著裂縫進(jìn)入基層和路床基層，加速基層的區(qū)域性破壞而大大縮減路面壽命；2、水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，承載力有限，在重載車輛的反復(fù)沖擊下?lián)p壞嚴(yán)重，產(chǎn)生坑槽、車轍等，是影響路面壽命的重要因素之一，使得國內(nèi)道路的平均壽命大大降低，而頻繁的道路養(yǎng)護(hù)，不但費(fèi)時費(fèi)力，且成本較高。

復(fù)合式路面是面層由兩層不同材料類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面，能夠充分發(fā)揮柔性路面和剛性路面各自的性能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)柔性路面與剛性路面有效合理的結(jié)合，相較水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層和傳統(tǒng)瀝青層的路面結(jié)構(gòu)，不但提高了道路性能及行車舒適性，延長了道路使用壽命，且相較國外的全厚式全柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，大大降低了工程造價，適合我國的大面積道路建設(shè)的推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，提高了道路性能，避免了路面破壞嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等問題，延長了道路使用壽命。

本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，包括路基，所述路基為壓實(shí)的地基，還包括于所述路基上由下而上設(shè)置的防浸透加固層、基層、抑裂層、防水粘結(jié)層、應(yīng)力吸收層和面層，所述防浸透加固層為復(fù)合土工膜，所述抑裂層為鋼塑復(fù)合土工格柵，所述面層為改性瀝青層。

作為一種改進(jìn)的方案，所述復(fù)合土工膜采用短纖針刺復(fù)合土工膜或聚酯長絲復(fù)合土工膜，且所述復(fù)合土工膜與所述基層間填鋪有中粗砂礫。

作為一種改進(jìn)的方案，所述基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層或二灰基層。

作為一種改進(jìn)的方案，所述防水粘結(jié)層采用水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層。

作為一種改進(jìn)的方案，所述應(yīng)力吸收層采用SBS改性瀝青碎石層或橡膠瀝青碎石層。

作為一種改進(jìn)的方案，所述改性瀝青層為AC-13改性瀝青混合料或AC-16改性瀝青混合料或AC-13改性瀝青混合料和AC-16改性瀝青混合料的上下鋪裝面層。

作為一種改進(jìn)的方案，所述基層的厚度為16-20cm，所述防水粘結(jié)層的厚度為1-1.5cm，所述應(yīng)力吸收層的厚度為1.5-2.5cm，所述改性瀝青層的厚度為4-6cm。

由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果；

1、本實(shí)用新型的路基與基層之間設(shè)有的復(fù)合土工膜，能夠?qū)β访娼Y(jié)構(gòu)起到一定程度的加固作用，使得該復(fù)合路面結(jié)構(gòu)的的承載力較傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)有所提高，同時，設(shè)有的該復(fù)合土工膜當(dāng)基層出現(xiàn)收縮開裂時，能夠防止路表水滲入對壓實(shí)地基路基的崩解作用，起到對路基的保護(hù)作用。

2、本實(shí)用新型的基層之上鋪裝有的鋼塑復(fù)合土工格柵，能夠有效避免基層開裂和面層反射裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展，起到保護(hù)性彈性膜的作用，延長路面的使用壽命；一方面，能夠有效抵抗載荷作用到基層上的應(yīng)力，防止裂縫的產(chǎn)生；另一方面，當(dāng)裂縫產(chǎn)生后，能夠抑制裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展；此外，鋼塑復(fù)合土工格柵成本低，施工工藝簡單方便。

3、本實(shí)用新型鋪裝有的防水粘結(jié)層，實(shí)現(xiàn)基層與鋪裝面層間的有效粘結(jié)，采用的水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層，避免雨水對基層的影響，且具有優(yōu)良的低溫柔韌性和耐熱性、耐久性，便于工程施工。

4、本實(shí)用新型面層下鋪裝的SBS改性瀝青碎石層或橡膠瀝青碎石層作應(yīng)力吸收層，減弱了載荷應(yīng)力對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，同時也具有預(yù)防、延緩甚至阻止面層反射裂縫的形成和發(fā)展，以及防水、填縫的作用。

5、本實(shí)用新型采用的改性瀝青層，在保證行車舒適性的同時，增強(qiáng)了路面的耐磨性，提高了路面的抗滑性能，能夠有效減小行車載荷對基層等的沖擊作用，避免坑槽、車轍等現(xiàn)象的發(fā)生，不需頻繁的養(yǎng)護(hù)。

6、本實(shí)用新型中，復(fù)合土工膜與基層間填鋪的中粗砂礫，能夠有效防止土工膜被尖石刺破現(xiàn)象的發(fā)生，起到對復(fù)合土工膜的保護(hù)作用。

綜上所述，本實(shí)用新型提高了道路使用性能，避免了基層開裂以及路面反射裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，減小了載荷應(yīng)力的影響，實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)層的有效保護(hù)，延長了路面使用壽命，且不需頻繁養(yǎng)護(hù)，使得公路工程造價的成本大大降低。

附圖說明