[實(shí)用新型]汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720736266.1 | 申請日: | 2017-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN206967087U | 公開(公告)日: | 2018-02-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉海潮 | 申請(專利權(quán))人: | 無錫格瑞斯精密機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | B23Q3/06 | 分類號: | B23Q3/06 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 214028 江蘇省無錫市無錫*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 變速箱 同步器 齒環(huán)外 端面 工用 夾具 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車配件加工領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具。
背景技術(shù)
同步器是汽車變速箱的重要組成分布,同步器齒環(huán)是同步器的的重要零件,隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,對于同步器齒環(huán)的需求量越來越大,要求也越來越高。
目前,銅質(zhì)同步器齒環(huán)的生產(chǎn)工藝流程如下:鑄造黃銅管坯→切斷精鍛用環(huán)坯→中頻感應(yīng)加熱或箱式爐加熱或煤氣爐加熱→精鍛同步環(huán)齒坯→粗車大端面和內(nèi)孔→精車大端面和內(nèi)孔→精車外錐螺紋→光飾機(jī)去毛刺→檢查及包裝。由上述工藝流程所知,同步器齒環(huán)在車削好大端面和內(nèi)孔后需要車削外錐面,現(xiàn)有同步器齒環(huán)車削外錐面時(shí),其存在以下缺陷:
1、由于內(nèi)孔是錐形,通常液壓徑向受力卡盤無法裝夾;
2、采用螺絲壓板形式裝夾,操作麻煩,加工效率低;
3、齒環(huán)內(nèi)孔尺寸波動大,導(dǎo)致外圓與內(nèi)孔同心度波動較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題,提供一種汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具,以解決采用螺絲壓板形式裝夾同步器齒環(huán)車削外錐面操作麻煩,加工效率低,加工精度差的問題。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具,包括夾具本體,所述夾具本體上固定連接有起限位作用的限位圈,所述限位圈的內(nèi)側(cè)安裝有定位圈,所述定位圈能在其軸向方向上浮動,且定位圈一端的端頭設(shè)置有與同步器齒環(huán)內(nèi)孔相匹配的定位部,所述夾具本體上設(shè)置有多個(gè)用于壓緊同步器齒環(huán)的壓塊。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述壓塊上連接有旋轉(zhuǎn)拉桿,所述旋轉(zhuǎn)拉桿沿夾具本體的軸向方向布置,且旋轉(zhuǎn)拉桿與夾具本體螺紋連接,所述旋轉(zhuǎn)拉桿上開設(shè)有螺旋槽,所述夾具本體內(nèi)設(shè)置有能沿其軸向移動的傳動桿,所述傳動桿上固定連接有銷,所述銷的端頭位于旋轉(zhuǎn)拉桿的螺旋槽內(nèi)。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述夾具本體內(nèi)設(shè)置有限位塊,所述限位塊與旋轉(zhuǎn)拉桿之間設(shè)置有緩沖彈簧;通過設(shè)置限位塊及緩沖彈簧,進(jìn)而對旋轉(zhuǎn)拉桿在軸向的移動有所限制,從而避免壓塊損傷工件。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述夾具本體上開設(shè)有安裝槽口,所述安裝槽口內(nèi)設(shè)置有彈簧,所述彈簧的一端抵靠在夾具本體上,其另一端抵靠在定位圈上;通過采用此種結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)定位圈的浮動。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述夾具本體上固定安裝有連接盤;便于安裝在車床上。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述壓塊為3個(gè),沿夾具本體圓周方向均勻分布。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述定位部為圓臺形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果為,所述汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)孔為錐形的同步器齒環(huán)的裝夾,并大大減小了裝夾時(shí)間,由以前30秒~45秒裝夾一個(gè)零件,提高到3秒~5秒裝夾一個(gè)零件,此外,采用本實(shí)用新型裝夾同步器齒環(huán)加工外錐面,大大改善了外圓與內(nèi)孔的同心度,使得同心度由以前的0.1以上提高到0.05以下。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具的主視剖視圖;
圖2為本實(shí)用新型汽車變速箱同步器齒環(huán)外端面車加工用夾具的俯視圖;
圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。可以理解的是,此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型,而非對本實(shí)用新型的限定。
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