[實用新型]兩級路坡溝構件及兩級路坡溝結構

有效

• 申請號: 201720733731.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN210288008U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 謝金釗
• 申請（專利權）人: 謝金釗
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種兩級路坡溝構件及兩級路坡溝結構，其包括護坡擋件和路面擋件，護坡擋件包括底板和護坡擋板，護坡擋板通過其底端連接在底板的一端部處；路面擋件下部設有一橫向座，路面擋件通過其橫向座壓裝在護坡擋件的底板的另一端部上側面；坡腳件和路面擋件的合圍而形成可供水流過的排水溝；護坡擋板上端延伸成用于構筑高位截流溝的延伸段。本實用新型具有有效增加路基的使用寬度，增加道路實際使用寬度，提高道路通行效率；提高護坡的結構穩定性的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種路坡構件，其特別是一種兩級路坡溝構件及兩級路坡溝結構。

背景技術

傍山公路依山而建，公路一側緊鄰山體，另一側通常是懸崖或陡坎(也可能緊鄰山體)。如圖7所示，現有的傍山公路包括路面3，路基4和護坡5，路面3鋪設與路基4的頂端，路基4靠山一側的山體設有護坡5，路面3靠山一側的側邊至護坡5之間依次設有路肩41和排水溝2。路肩41留有足夠的安全寬度，以保證路面3的穩定性，排水溝2呈上大下小的V型，其占用的寬度較大。但其存在以下不足：

1、上述結構，由于排水溝2呈上大下小的V型，其占用的寬度較大，極大制約了傍山公路的實際有效使用寬度。

2、并且傍山公路的路面3在靠山一側至排水溝6無任何防護結構，行車時可能出現車輪陷入排水邊溝2內的情形，存在安全隱患。

3、由于排水溝2呈“敞開式”的結構，且護坡5的坡度較陡，經過長時間的風雨侵蝕，護坡5的土壤會流失至排水溝2，從而堵塞排水溝2，形成安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種兩級路坡溝構件及兩級路坡溝結構；該兩級路坡溝結構能有效解決護坡土壤松散流失問題，起到加護坡的作用，防止護坡塌方的特點，能有效增加道路實際使用寬度，提高道路通行效率。

本實用新型的技術方案是：一種兩級路坡溝構件，其包括護坡擋件和路面擋件，護坡擋件包括底板和護坡擋板，護坡擋板通過其底端連接在底板的一端部處；路面擋件下部設有一橫向座，路面擋件通過其橫向座壓裝在護坡擋件的底板的另一端部上側面；坡腳件和路面擋件的合圍而形成可供水流過的排水溝；護坡擋板上端延伸成用于構筑高位截流溝的延伸段。

本實用新型進一步的另一技術方案是：所述底板和護坡擋板為一體結構；底板與護坡擋板成一個銳角，護坡擋板上端靠近路面擋件一側。

本實用新型進一步的另一技術方案是：所述路面擋件上端部設有頂板，頂板一端靠近護坡擋板一側，其上端面低于護坡擋板的上端面。

本實用新型進一步的另一技術方案是：所述頂板另一端設有橫向拉結筋，橫向拉結筋一端植入頂板內，另一端從頂板內伸出并位于路面擋件外側。

本實用新型進一步的另一技術方案是：所述護坡擋板為Z字型，其傾斜段靠近底板另一側，護坡擋板通過其底端豎直連接在底板的一端部處，底板和護坡擋板為一體結構。

本實用新型進一步的另一技術方案是：所述路面擋件上端部設有頂板，頂板一端靠近護坡擋板一側，其上端面低于護坡擋板的上端面，其另一端設有橫向拉結筋，橫向拉結筋一端植入頂板內，另一端從頂板內伸出并位于路面擋件外側。

本實用新型進一步的另一技術方案是：所述路面擋件上端部遠離護坡擋板一側設有橫向拉結筋，橫向拉結筋一端植入路面擋件內，另一端伸出并位于路面擋件外側。

一種兩級路坡溝結構，其包括兩級路坡溝構件，路面、路基和護坡，所述兩級路坡溝構件為上述技術方案所述的兩級路坡溝構件。

兩級路坡溝構件的底板安裝在路基上，護坡擋板擋住山體的護坡，護坡下端低于延伸段的上端面，護坡與延伸段形成高位截流溝，路面擋件豎直安裝在底板上，其遠離排水溝的一側連接路面，路面鋪設在路基上。